| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 航空维修思想的发展 | 第11-12页 |
| 1.3 民机维修任务确定方法 | 第12页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.4.1 军用航空装备的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4.2 民用飞机研究现状 | 第13-15页 |
| 1.5 论文框架安排 | 第15-17页 |
| 第二章 军机与民机区域维修大纲制订原理分析 | 第17-28页 |
| 2.1 区域维修大纲依据文件介绍 | 第17-18页 |
| 2.1.1 民机区域检查大纲制订依据文件介绍 | 第17页 |
| 2.1.2 军机区域维修大纲制订依据文件介绍 | 第17-18页 |
| 2.2 基于MSG-3 的民机区域维修大纲制订原理 | 第18-20页 |
| 2.3 基于国军标的军机区域检查大纲制订原理 | 第20-22页 |
| 2.4 国军标与MSG-3 在制订区域检查大纲时的异同点 | 第22-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 基于MSG-3 的军机区域评级指标体系的建立 | 第28-43页 |
| 3.1 指标的选取及标准化处理 | 第28-30页 |
| 3.1.1 指标的选取 | 第28-30页 |
| 3.1.2 指标的标准化处理 | 第30页 |
| 3.2 军机使用环境对区域分析的影响研究 | 第30-31页 |
| 3.3 基于MSG-3 的军机标准区域评级指标体系的建立 | 第31-39页 |
| 3.3.1 军用飞机区域分析影响因素指标的研究 | 第33-38页 |
| 3.3.2 军用飞机区域评级指标体系 | 第38-39页 |
| 3.4 基于MSG-3 的军机增强区域评级指标体系的建立 | 第39-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 主观赋权法在军机区域评级指标体系中的应用 | 第43-56页 |
| 4.1 主观赋权方法分析 | 第43-44页 |
| 4.2 数据的收集及整理 | 第44-47页 |
| 4.3 改进FAHP | 第47-51页 |
| 4.3.1 改进FAHP基本原理 | 第47-48页 |
| 4.3.2 改进FAHP在军机区域评级指标体系中的应用 | 第48-51页 |
| 4.4 特征向量法 | 第51-54页 |
| 4.4.1 特征向量法基本原理 | 第51页 |
| 4.4.2 特征向量法在军机区域评级指标体系中的应用 | 第51-54页 |
| 4.5 结果分析 | 第54-55页 |
| 4.6 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 客观赋权法在军机区域评级指标体系中的应用 | 第56-66页 |
| 5.1 客观赋权方法分析 | 第56页 |
| 5.2 数据的收集与整理 | 第56-58页 |
| 5.3 熵权法 | 第58-61页 |
| 5.3.1 熵权法基本原理 | 第58-59页 |
| 5.3.2 熵权法在军机区域评级指标体系的应用研究 | 第59-61页 |
| 5.4 变异系数法 | 第61-63页 |
| 5.4.1 变异系数法基本原理 | 第61-62页 |
| 5.4.2 变异系数法在军机区域指标体系中的应用 | 第62-63页 |
| 5.5 结果分析 | 第63-65页 |
| 5.6 本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 组合赋权法在军机区域评级指标体系中的应用 | 第66-85页 |
| 6.1 组合赋权方法分析 | 第66页 |
| 6.2 主客观赋权方法结果 | 第66-67页 |
| 6.3 矩估计法 | 第67-71页 |
| 6.3.1 矩估计法基本原理 | 第67-68页 |
| 6.3.2 矩估计法在军机区域评级指标体系中的应用 | 第68-71页 |
| 6.4 离差平方和最大化法 | 第71-79页 |
| 6.4.1 离差平方和最大化法基本原理 | 第71-73页 |
| 6.4.2 离差平方和最大化法在军机区域评级指标体系中的应用 | 第73-79页 |
| 6.5 结果分析 | 第79-81页 |
| 6.6 方法对比 | 第81-84页 |
| 6.7 本章小结 | 第84-85页 |
| 第七章 结论与展望 | 第85-87页 |
| 7.1 结论 | 第85-86页 |
| 7.2 展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 作者简介 | 第91页 |
