摇摆环境下船舶动力装置隔振对推进轴系振动影响研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 船舶动力装置隔振技术进展 | 第11-13页 |
| 1.2.2 推进轴系振动研究进展 | 第13-16页 |
| 1.2.3 摇摆环境下推进轴系振动研究进展 | 第16-17页 |
| 1.3 本文主要研究的内容 | 第17-19页 |
| 第2章 摇摆环境下轴系振动计算方法 | 第19-39页 |
| 2.1 有限元法概述 | 第19-30页 |
| 2.1.1 基本原理 | 第19页 |
| 2.1.2 求解振动问题的计算步骤 | 第19-24页 |
| 2.1.3 求解结构固有频率和主振型的基本方法 | 第24-25页 |
| 2.1.4 求解结构动力响应的基本方法 | 第25-30页 |
| 2.2 螺旋桨激励的简化方法 | 第30-32页 |
| 2.3 摇摆环境的简化方法 | 第32-37页 |
| 2.3.1 摇心位置 | 第33-34页 |
| 2.3.2 横摇 | 第34-36页 |
| 2.3.3 纵摇 | 第36-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第3章 轴系有限元模型的建立 | 第39-61页 |
| 3.1 推进轴系试验台简介 | 第39页 |
| 3.2 推进轴系有限元模型的建立 | 第39-44页 |
| 3.2.1 轴系结构模型简化方法 | 第39-42页 |
| 3.2.2 推进轴系有限元模型的建立 | 第42-44页 |
| 3.3 推进轴系试验台动力装置隔振设计 | 第44-46页 |
| 3.4 模态试验分析 | 第46-55页 |
| 3.4.1 模态试验原理 | 第47-48页 |
| 3.4.2 试验过程 | 第48-50页 |
| 3.4.3 试验结果 | 第50-55页 |
| 3.5 振动响应试验分析 | 第55-60页 |
| 3.5.1 试验过程 | 第55-57页 |
| 3.5.2 试验结果 | 第57-60页 |
| 3.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 第4章 动力装置隔振对推进轴系振动特性影响分析 | 第61-82页 |
| 4.1 固有特性 | 第61-65页 |
| 4.2 螺旋桨脉动力对轴系振动的影响 | 第65-71页 |
| 4.2.1 垂向激励力 | 第65-68页 |
| 4.2.2 轴向激励力 | 第68-71页 |
| 4.3 摇摆环境对轴系振动的影响 | 第71-80页 |
| 4.3.1 横摇 | 第71-75页 |
| 4.3.2 纵摇 | 第75-80页 |
| 4.4 本章小结 | 第80-82页 |
| 第5章 刚度参数对推进轴系适配性研究 | 第82-101页 |
| 5.1 动力装置隔振刚度对轴系适配性影响 | 第82-91页 |
| 5.1.1 横摇 | 第82-85页 |
| 5.1.2 纵摇 | 第85-88页 |
| 5.1.3 适配性规律 | 第88-91页 |
| 5.2 弹性联轴器刚度对轴系适配性影响 | 第91-99页 |
| 5.2.1 横摇 | 第91-94页 |
| 5.2.2 纵摇 | 第94-97页 |
| 5.2.3 适配性规律 | 第97-99页 |
| 5.3 本章小结 | 第99-101页 |
| 结论 | 第101-103页 |
| 参考文献 | 第103-109页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第109-110页 |
| 致谢 | 第110页 |
