小型LNG船船型方案生成及决策支持系统
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 论文研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 论价值和研究意义 | 第13页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第13-15页 |
| 2 小型LNG船船型分析 | 第15-24页 |
| 2.1 LNG船的分类 | 第15-16页 |
| 2.2 小型LNG船船型特点概述 | 第16-24页 |
| 2.2.1 主尺度设计特点概述 | 第16页 |
| 2.2.2 主尺度与货舱容积的关系分析 | 第16-22页 |
| 2.2.3 主机功率、航速与货舱容积关系分析 | 第22-24页 |
| 3 小型LNG船液货舱初步设计 | 第24-45页 |
| 3.1 小型LNG船液货舱特点概述 | 第24-25页 |
| 3.2 C型独立液货舱内部压力计算 | 第25-35页 |
| 3.2.1 传统二维法计算 | 第27-32页 |
| 3.2.2 三维法计算推导 | 第32-35页 |
| 3.3 板厚计算 | 第35-36页 |
| 3.4 计算实例及分析 | 第36-39页 |
| 3.4.1 内部压力计算结果比较 | 第37-38页 |
| 3.4.2 板厚计算结果比较 | 第38-39页 |
| 3.4.3 结果分析 | 第39页 |
| 3.5 加速度联合作用对板厚的影响 | 第39-40页 |
| 3.6 C型独立液货舱外壳板的布置 | 第40-45页 |
| 3.6.1 封头外壳板的布置 | 第41-43页 |
| 3.6.2 筒体外壳板的布置 | 第43页 |
| 3.6.3 外壳板布置实例 | 第43-44页 |
| 3.6.4 板厚及重量计算 | 第44-45页 |
| 4 船型方案的设立与技术分析 | 第45-68页 |
| 4.1 船型方案设立的原则 | 第45-46页 |
| 4.2 主要要素的确定 | 第46-58页 |
| 4.2.1 液货舱尺度的确定 | 第46-49页 |
| 4.2.2 船舶主尺度的确定 | 第49-54页 |
| 4.2.3 重量估算 | 第54-57页 |
| 4.2.4 吃水和方形系数的确定 | 第57-58页 |
| 4.3 方案合理性验证 | 第58-59页 |
| 4.3.1 航速校核 | 第58页 |
| 4.3.2 稳性校核 | 第58-59页 |
| 4.3.3 干舷校核 | 第59页 |
| 4.3.4 主尺度比合理性验证 | 第59页 |
| 4.4 船型方案评价指标 | 第59-64页 |
| 4.4.1 造价 | 第59-61页 |
| 4.4.2 容积利用率 | 第61页 |
| 4.4.3 载重量系数 | 第61-62页 |
| 4.4.4 回转直径 | 第62页 |
| 4.4.5 能效系数 | 第62-64页 |
| 4.5 船型方案评价方法 | 第64-68页 |
| 4.5.1 模糊综合评价方法的思想和原理 | 第64页 |
| 4.5.2 模糊综合评价方法的模型和步骤 | 第64-68页 |
| 5 船型方案决策支持系统设计及程序开发 | 第68-82页 |
| 5.1 决策支持系统设计 | 第68-78页 |
| 5.1.1 决策支持系统概述 | 第68页 |
| 5.1.2 系统开发环境及支持组件简介 | 第68-69页 |
| 5.1.3 系统各模块功能及程序流程 | 第69-78页 |
| 5.2 计算实例 | 第78-82页 |
| 5.2.1 设计需求 | 第78页 |
| 5.2.2 计算过程及结果数据 | 第78-82页 |
| 6 总结与展望 | 第82-84页 |
| 6.1 总结 | 第82-83页 |
| 6.2 展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
