| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第11-28页 |
| 1.1 论文的研究背景、研究对象目的及意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 论文研究背景与选题依据 | 第11-12页 |
| 1.1.2 论文研究目的 | 第12页 |
| 1.1.3 论文研究意义 | 第12-14页 |
| 1.2 相关概念解析 | 第14-16页 |
| 1.2.1 交通建筑的定义 | 第14-15页 |
| 1.2.2 候乘空间的概念 | 第15-16页 |
| 1.3 国内外研究概况 | 第16-23页 |
| 1.3.1 国外研究概况 | 第16-18页 |
| 1.3.2 国内研究概况 | 第18-23页 |
| 1.4 研究存在问题及论文工作重点 | 第23-25页 |
| 1.4.1 研究存在问题 | 第24页 |
| 1.4.2 本文工作重点 | 第24-25页 |
| 1.5 论文研究方法 | 第25-27页 |
| 1.5.1 案例图表法 | 第25-26页 |
| 1.5.2 原型提取法 | 第26页 |
| 1.5.3 多维度的对比分析方法 | 第26-27页 |
| 1.6 论文技术路线图 | 第27-28页 |
| 2 交通建筑候乘空间特征剖析 | 第28-52页 |
| 2.1 交通建筑与候乘空间的定义 | 第28-32页 |
| 2.1.1 交通建筑 | 第28-31页 |
| 2.1.2 候乘空间 | 第31页 |
| 2.1.3 研究范围的界定 | 第31-32页 |
| 2.2 交通建筑候乘空间的特征分析 | 第32-49页 |
| 2.2.1 候乘空间的空间尺度特征 | 第32-35页 |
| 2.2.2 候乘空间的结构体系特征 | 第35-36页 |
| 2.2.3 候乘空间的功能特征 | 第36-44页 |
| 2.2.4 候乘空间的细部特征 | 第44-47页 |
| 2.2.5 交通建筑的城市特征 | 第47-49页 |
| 2.3 地域性要素的组成 | 第49-51页 |
| 2.3.1 历史文化层面的地域特色 | 第49-50页 |
| 2.3.2 人文风俗层面的地域特色 | 第50-51页 |
| 2.3.3 自然环境层面的地域特色 | 第51页 |
| 2.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 3 国内交通建筑候乘空间的地域个性化设计现场调研 | 第52-83页 |
| 3.1 交通建筑候乘空间的设计方法评价 | 第52-54页 |
| 3.1.1 一般性评价 | 第52-53页 |
| 3.1.2 地域特色设计评价 | 第53-54页 |
| 3.2 典型案例的调研分析成果 | 第54-77页 |
| 3.2.1 北京首都国际机场T3航站楼-皇室威严向国门形象的转化 | 第54-61页 |
| 3.2.2 苏州火车站改造工程-徽派风格与园林意蕴在现代候乘空间中的片段植入 | 第61-69页 |
| 3.2.3 石家庄火车站-古老结构美学的夸张再现 | 第69-74页 |
| 3.2.4 国内其他特色案例 | 第74-77页 |
| 3.3 国内案例的地域个性化设计手法总结 | 第77-82页 |
| 3.3.1 外部空间特征 | 第77页 |
| 3.3.2 结构体系的特征 | 第77-78页 |
| 3.3.3 建筑色彩与材质特征 | 第78-80页 |
| 3.3.4 空间品质的营造手法 | 第80-82页 |
| 3.4 本章小结 | 第82-83页 |
| 4 国外优秀案例分析与归纳 | 第83-120页 |
| 4.1 国外典型案例分析 | 第83-104页 |
| 4.1.1 仁川国际机场航站楼—民族文化的静态展示与动态互动 | 第83-91页 |
| 4.1.2 斯图加特中央火车站改造方案—体量消隐与历史文脉延续 | 第91-94页 |
| 4.1.3 里昂火车站-卡拉特拉瓦的现代结构与古典空间 | 第94-95页 |
| 4.1.4 其他特征案例解析 | 第95-104页 |
| 4.2 基于案例分析的类型总结 | 第104-110页 |
| 4.2.1 外部形象特征 | 第104-106页 |
| 4.2.2 结构体系分类 | 第106-107页 |
| 4.2.3 空间组合与功能流线 | 第107-110页 |
| 4.3 不同地区间表达方式倾向的对比 | 第110-119页 |
| 4.3.1 欧美发达国家-平实严谨的功能性设计 | 第110-112页 |
| 4.3.2 东南亚/南亚国家-对自然气候的反馈式设计 | 第112-115页 |
| 4.3.3 中东地区国家-宗教精神的空间气质传达 | 第115-117页 |
| 4.3.4 日本-交通建筑与城市功能的无缝对接 | 第117-119页 |
| 4.4 本章小结 | 第119-120页 |
| 5 国内外案例类型归纳及其对比 | 第120-129页 |
| 5.1 基于国内案例分析的设计倾向总结 | 第120-122页 |
| 5.2 基于国内外案例对比的设计手法总结 | 第122-128页 |
| 5.2.1 中国与欧美发达国家的对比与启示 | 第124-126页 |
| 5.2.2 中国与东南亚/南亚地区的对比与启示 | 第126-128页 |
| 5.2.3 中国与日本的对比与启示 | 第128页 |
| 5.3 本章小结 | 第128-129页 |
| 6 地域个性化设计的表达层次及本土适应性手法推演 | 第129-163页 |
| 6.1 表达层次划分手段 | 第129-144页 |
| 6.1.1 个性化的浅度表达-外部体型的抽象与隐喻 | 第130-135页 |
| 6.1.2 个性化的中度表达-结构体系的地域艺术表现力 | 第135-137页 |
| 6.1.3 个性化的深度表达-候乘空间的地域气质与氛围再现 | 第137-144页 |
| 6.2 适用于中国本土的交通建筑设计手法归纳 | 第144-148页 |
| 6.2.1 适用于中国本土的浅度表达-建筑形态的抽象与隐喻 | 第144-146页 |
| 6.2.2 适用于中国本土的中度表达-结构体系的艺术表现 | 第146-147页 |
| 6.2.3 适用于中国本土的深度表达-传统的空间意趣表达 | 第147-148页 |
| 6.3 空间操作模式归纳 | 第148-158页 |
| 6.4 未来发展趋势展望 | 第158-161页 |
| 6.4.1 设计出发点的转变 | 第158-160页 |
| 6.4.2 设计方法的改造 | 第160-161页 |
| 6.5 本章小结 | 第161-163页 |
| 结论 | 第163-167页 |
| 参考文献 | 第167-172页 |
| 附录 案例评价体系表 | 第172-174页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第174-175页 |
| 致谢 | 第175-176页 |
