| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 前言 | 第9-11页 |
| 1.2 汽油机涡轮增压技术的现状及发展方向 | 第11页 |
| 1.2.1 涡轮增压技术在国内外的发展状况 | 第11页 |
| 1.2.2 涡轮增压技术的发展方向 | 第11页 |
| 1.3 汽油机增压系统的分类 | 第11-12页 |
| 1.4 发动机增压的目的和作用 | 第12-14页 |
| 1.5 汽油机增压匹配关键技术 | 第14-15页 |
| 1.6 本文的主要工作 | 第15-16页 |
| 第2章 涡轮增压器的结构和原理 | 第16-33页 |
| 2.1 压气机工作原理 | 第17-20页 |
| 2.2 涡轮机工作原理 | 第20-23页 |
| 2.3 发动机涡轮增压系统匹配要求 | 第23-24页 |
| 2.4 发动机与压气机的匹配 | 第24-26页 |
| 2.5 发动机与涡轮的匹配 | 第26-27页 |
| 2.6 压气机与涡轮的匹配 | 第27-30页 |
| 2.6.1 压气机与涡轮的平衡条件 | 第27页 |
| 2.6.2 压气机叶轮直径与涡轮直径的关系 | 第27-29页 |
| 2.6.3 压气机特性与涡轮特性的匹配 | 第29-30页 |
| 2.7 发动机与增压器的匹配 | 第30-32页 |
| 2.8 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 发动机工作过程计算模型 | 第33-46页 |
| 3.1 气缸热力学模型 | 第33-39页 |
| 3.1.1 缸内基本微分方程 | 第33-34页 |
| 3.1.2 发动机气缸的工作容积 | 第34-35页 |
| 3.1.3 燃烧放热率计算 | 第35页 |
| 3.1.4 气缸周壁的传热计算 | 第35-36页 |
| 3.1.5 变工况时的燃烧放热率计算 | 第36-39页 |
| 3.2 增压器计算模型 | 第39-40页 |
| 3.2.1 压气机模型 | 第39-40页 |
| 3.2.2 涡轮机模型 | 第40页 |
| 3.3 中冷器模型 | 第40-41页 |
| 3.4 进排气流量的计算 | 第41-43页 |
| 3.5 发动机性能参数的计算 | 第43-45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 YG112 发动机增压的仿真计算 | 第46-65页 |
| 4.1 GT-Power 仿真软件简介 | 第46页 |
| 4.2 仿真计算初始数据 | 第46-47页 |
| 4.3 增压发动机仿真模型的建立 | 第47-52页 |
| 4.3.1 发动机模型结构参数及边界条件 | 第47页 |
| 4.3.2 模型参数输入 | 第47-51页 |
| 4.3.3 模型建立 | 第51-52页 |
| 4.4 计算结果及分析 | 第52-64页 |
| 4.4.1 YG112 发动机增压器选型初步计算结果 | 第53-57页 |
| 4.4.2 YG112 发动机增压器匹配方案验证 | 第57-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 YG112 发动机增压后台架试验 | 第65-71页 |
| 5.1 试验条件 | 第65-68页 |
| 5.2 试验结果及验证结论 | 第68-70页 |
| 5.3 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论与展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74页 |