| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究意义及背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 自由飞行下碰撞风险基础理论 | 第15-26页 |
| 2.1 自由飞行 | 第15-18页 |
| 2.1.1 自由飞行的概念及原理 | 第15-16页 |
| 2.1.2 自由飞行的特点 | 第16-18页 |
| 2.2 碰撞风险 | 第18-23页 |
| 2.2.1 碰撞风险相关概念 | 第18-19页 |
| 2.2.2 碰撞风险的影响因素 | 第19-23页 |
| 2.3 安全目标水平 | 第23-24页 |
| 2.4 安全目标水平与碰撞风险的关系 | 第24页 |
| 2.5 自由飞行下碰撞风险评估流程 | 第24-26页 |
| 第三章 基于直线航线的碰撞风险评估 | 第26-34页 |
| 3.1 飞机的位置误差 | 第26-27页 |
| 3.2 碰撞风险评估 | 第27-32页 |
| 3.2.1 相同航线下碰撞风险评估 | 第27-29页 |
| 3.2.2 平行航线下碰撞风险评估 | 第29-30页 |
| 3.2.3 交叉航线下碰撞风险评估 | 第30-32页 |
| 3.3 算例分析 | 第32-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 考虑误差分布3维相关性的随机微分方程风险评估 | 第34-41页 |
| 4.1 飞机之间发生碰撞的过程 | 第34-35页 |
| 4.2 碰撞风险评估模型 | 第35-38页 |
| 4.2.1 飞机运动的随机微分方程 | 第35-37页 |
| 4.2.2 两架飞机之间的碰撞风险模型 | 第37-38页 |
| 4.3 求解碰撞风险模型 | 第38-39页 |
| 4.4 算例分析 | 第39-40页 |
| 4.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 基于事件树的碰撞风险评估 | 第41-54页 |
| 5.1 事件树模型的建立 | 第41-42页 |
| 5.2 基于CNS性能的冲突风险评估 | 第42-46页 |
| 5.2.1 球体冲突模板 | 第42-43页 |
| 5.2.2 冲突风险评估模型的建立 | 第43-44页 |
| 5.2.3 冲突风险评估模型的求解 | 第44-46页 |
| 5.3 基于防撞系统可靠性的碰撞风险评估 | 第46-49页 |
| 5.3.1 集对分析法基本思想 | 第46页 |
| 5.3.2 防撞系统可靠性的集对分析评估模型 | 第46-49页 |
| 5.4 基于飞行员可靠性的碰撞风险评估 | 第49-52页 |
| 5.4.1 贝叶斯网络基本思想 | 第49-50页 |
| 5.4.2 飞行员可靠性的贝叶斯网络评估模型 | 第50-51页 |
| 5.4.3 贝叶斯网络评估模型的推理分析 | 第51-52页 |
| 5.5 算例分析 | 第52-53页 |
| 5.6 本章小结 | 第53-54页 |
| 第六章 总结与展望 | 第54-56页 |
| 6.1 论文工作总结 | 第54-55页 |
| 6.2 研究展望 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-62页 |
| 发表学术论文情况 | 第62页 |