机场航班过站地面服务水平仿真研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 航班过站理论研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 航班过站仿真研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 问题描述与研究方法 | 第16-26页 |
| 2.1 航班过站地面服务问题概述 | 第16-17页 |
| 2.2 研究方法 | 第17-19页 |
| 2.2.1 启发式算法 | 第17-18页 |
| 2.2.2 仿真方法 | 第18-19页 |
| 2.3 Agent技术 | 第19-21页 |
| 2.3.1 Agent特性 | 第19-20页 |
| 2.3.2 Agent分类 | 第20页 |
| 2.3.3 多Agent体系结构 | 第20-21页 |
| 2.4 研究工具 | 第21-25页 |
| 2.4.1 AUML方法 | 第21-24页 |
| 2.4.2 Anylogic仿真软件 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 航班过站地面服务系统设计 | 第26-40页 |
| 3.1 地面服务系统总体流程设计 | 第26-27页 |
| 3.2 系统Agent分类 | 第27-28页 |
| 3.3 基于AUML的航班过站地面服务系统建模 | 第28-30页 |
| 3.4 资源调度规则与分配方法设计 | 第30-39页 |
| 3.4.1 机位静态分配规则与方法设计 | 第31-33页 |
| 3.4.2 机位动态调配规则与方法设计 | 第33-34页 |
| 3.4.3 司机与车辆协调分配规则与方法设计 | 第34-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 航班过站地面服务系统仿真开发 | 第40-61页 |
| 4.1 Agent系统模块的开发与实现 | 第40-53页 |
| 4.1.1 Main对象 | 第42-45页 |
| 4.1.2 机位分配Agent的实现 | 第45-46页 |
| 4.1.3 机位Agent的实现 | 第46-47页 |
| 4.1.4 飞机Agent的实现 | 第47-50页 |
| 4.1.5 资源管理Agent的实现 | 第50-51页 |
| 4.1.6 司机Agent的实现 | 第51-52页 |
| 4.1.7 车辆Agent的实现 | 第52-53页 |
| 4.2 系统测试 | 第53-60页 |
| 4.2.1 验证数据 | 第53页 |
| 4.2.2 基本流程测试 | 第53-54页 |
| 4.2.3 静态机位分配有效性测试 | 第54-56页 |
| 4.2.4 动态机位分配有效性测试 | 第56-57页 |
| 4.2.5 车辆及司机流程测试 | 第57-58页 |
| 4.2.6 车辆及司机资源分配有效性测试 | 第58-59页 |
| 4.2.7 动态效果测试 | 第59-60页 |
| 4.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 航班过站地面服务水平仿真分析 | 第61-71页 |
| 5.1 机场服务质量标准 | 第61-62页 |
| 5.2 评价指标 | 第62-63页 |
| 5.2.1 效率指标 | 第63页 |
| 5.2.2 成本指标 | 第63页 |
| 5.2.3 航班正常性指标 | 第63页 |
| 5.3 现有机场资源配置下的服务水平分析 | 第63-66页 |
| 5.4 未来机场所需资源配置分析 | 第66-70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 总结 | 第71-72页 |
| 6.2 展望 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 附录 | 第78-84页 |
| 作者简介 | 第84页 |
