| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 课题背景及研究目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 课题研究的目的和意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 | 第11-18页 |
| 1.2.1 交通荷载模拟的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 土体在交通荷载作用下本构模型的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 交通荷载下路基响应的试验研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.4 超固结土的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.5 国内外研究现状综述 | 第17-18页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第18-19页 |
| 第2章 试验仪器及加载方案 | 第19-38页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 动态空心圆柱系统 | 第19-22页 |
| 2.2.1 系统构成 | 第19-21页 |
| 2.2.2 系统工作原理 | 第21-22页 |
| 2.3 重塑土样制作 | 第22-26页 |
| 2.3.1 土粉制取及泥浆调配 | 第22-24页 |
| 2.3.2 高压固结 | 第24-26页 |
| 2.4 空心圆柱试样制样及安装 | 第26-27页 |
| 2.5 试验方案 | 第27-29页 |
| 2.6 典型试验结果 | 第29-32页 |
| 2.7 剪应力对超固结饱和软粘土特性影响 | 第32-37页 |
| 2.7.1 剪应力对应力路径的影响 | 第33-35页 |
| 2.7.2 剪应力对超固结饱和软粘土特性的影响 | 第35-37页 |
| 2.8 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 超固结比对饱和软粘土特性影响 | 第38-48页 |
| 3.1 引言 | 第38页 |
| 3.2 超固结比对孔压发展特性的影响 | 第38-40页 |
| 3.3 超固结比对累积应变发展特性的影响 | 第40-41页 |
| 3.4 超固结比对应力-应变滞回曲线和回弹模量发展特性的影响 | 第41-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 超固结饱和软粘土发展特性 | 第48-62页 |
| 4.1 引言 | 第48页 |
| 4.2 循环应力水平 | 第48-51页 |
| 4.3 孔压发展特性 | 第51-53页 |
| 4.4 累积应变发展特性 | 第53-59页 |
| 4.5 回弹模量发展特性 | 第59-61页 |
| 4.6 本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 超固结路基沉降 | 第62-74页 |
| 5.1 引言 | 第62页 |
| 5.2 超载预压原理 | 第62页 |
| 5.3 交通荷载下超固结路基沉降 | 第62-71页 |
| 5.3.1 工程概况 | 第62-64页 |
| 5.3.2 超固结路基抗剪强度 | 第64-66页 |
| 5.3.3 路基循环应力水平 | 第66-68页 |
| 5.3.4 路基沉降 | 第68-71页 |
| 5.4 超载预压减小路基沉降的原因 | 第71-72页 |
| 5.5 本章小结 | 第72-74页 |
| 结论 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-82页 |
| 致谢 | 第82页 |