| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 论文的研究目的和意义 | 第10-13页 |
| 1.3 浮桥动力学的国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.1 浮桥设计计算理论的发展趋势 | 第13-14页 |
| 1.3.2 浮桥动力学的研究现状 | 第14页 |
| 1.3.3 浮桥理论研究的基本方法 | 第14-16页 |
| 1.4 主要创新点及难点 | 第16-18页 |
| 1.4.1 论文主要研究内容 | 第16页 |
| 1.4.2 论文主要创新点 | 第16-17页 |
| 1.4.3 主要难点 | 第17-18页 |
| 第二章 浮桥结构的水动力学分析 | 第18-54页 |
| 2.1 引言 | 第18-19页 |
| 2.2 水波动力学的相关理论 | 第19-23页 |
| 2.2.1 速度势的组成 | 第19-21页 |
| 2.2.2 色散关系式方程 | 第21-23页 |
| 2.2.3 Laplace方程 | 第23页 |
| 2.3 相关边界条件 | 第23-29页 |
| 2.3.1 线性自由液面的边界条件 | 第23-26页 |
| 2.3.2 河床底部的边界条件 | 第26页 |
| 2.3.3 浮体浸湿表面上的边界条件 | 第26-29页 |
| 2.3.4 无穷远处的辐射边界条件 | 第29页 |
| 2.4 速度势求解 | 第29-38页 |
| 2.4.1 格林公式的推导 | 第30-33页 |
| 2.4.2 三维流场中浮体速度势的求解 | 第33-38页 |
| 2.5 浮体所受激振力 | 第38-40页 |
| 2.6 频域解的傅氏变换法 | 第40-43页 |
| 2.7 刚度矩阵 | 第43-48页 |
| 2.7.1 局部坐标下空间梁单元的刚度矩阵 | 第43-46页 |
| 2.7.2 浮体结构总刚度矩阵 | 第46-48页 |
| 2.8 广义质量矩阵 | 第48-49页 |
| 2.9 比较论证 | 第49-52页 |
| 2.10 本章小结 | 第52-54页 |
| 第三章 六七式铁路舟桥的水动力学研究 | 第54-77页 |
| 3.1 六七式铁路舟桥介绍 | 第54-56页 |
| 3.1.1 六七式铁路舟桥的设计与研发 | 第54页 |
| 3.1.2 六七式铁路舟桥的组成及相关技术参数 | 第54-56页 |
| 3.2 六七式铁路舟桥的水动力学分析 | 第56-76页 |
| 3.2.1 刚度矩阵 | 第57-68页 |
| 3.2.2 广义质量矩阵 | 第68-69页 |
| 3.2.3 各全形舟相互耦合效应下的竖向激振力 | 第69-71页 |
| 3.2.4 梁的内力计算 | 第71-72页 |
| 3.2.5 梁单元应力计算 | 第72-73页 |
| 3.2.6 全形舟的最大垂直加速度 | 第73-76页 |
| 3.3 本章小结 | 第76-77页 |
| 第四章 列车荷载作用下六七式铁路舟桥水动力特性 | 第77-89页 |
| 4.1 移动列车荷载相关标准 | 第77-78页 |
| 4.2 移动列车荷载作用下六七式铁路舟桥水动力特性 | 第78-87页 |
| 4.2.1 动力学方程中移动列车荷载的引入 | 第78-79页 |
| 4.2.2 波浪和列车荷载联合作用下各全形舟的垂直位移 | 第79-84页 |
| 4.2.3 不同速度下全形舟竖向位移 | 第84-85页 |
| 4.2.4 梁截面的最大应力 | 第85页 |
| 4.2.5 梁的最大转角及挠度 | 第85-87页 |
| 4.3 本章小结 | 第87-89页 |
| 第五章 结论与展望 | 第89-91页 |
| 5.1 结论 | 第89页 |
| 5.2 展望 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第96页 |