| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 引言 | 第8页 |
| 1.2 背景工程概况 | 第8-10页 |
| 1.2.1 工程概述 | 第8-9页 |
| 1.2.2 工程地质与水文条件 | 第9页 |
| 1.2.3 工程重难点分析 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外现状 | 第10-11页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第11-12页 |
| 1.4.1 TBM选型 | 第11页 |
| 1.4.2 不同地质条件下的TBM施工技术 | 第11页 |
| 1.4.3 管片背后豆粒石回填注浆 | 第11-12页 |
| 1.4.4 TBM再制造技术 | 第12页 |
| 1.5 研究的主要创新点 | 第12-13页 |
| 第二章 复合式TBM选型 | 第13-25页 |
| 2.1 本工程对复合式TBM技术要求 | 第13页 |
| 2.2 复合式TBM基本特点及主要技术参数要求 | 第13-23页 |
| 2.2.1 复合式TBM的基本特点 | 第13-15页 |
| 2.2.2 复合式TBM主要技术参数表 | 第15-23页 |
| 2.3 选型的确定及应用效果 | 第23-25页 |
| 第三章 复合式TBM施工技术的应用研究 | 第25-39页 |
| 3.1 复合式TBM步进技术 | 第25-30页 |
| 3.2 复合式TBM浅埋段施工技术 | 第30-36页 |
| 3.2.1 复合式TBM通过浅埋层的技术方案 | 第31-32页 |
| 3.2.2 第一段浅埋段的具体实施方案 | 第32-34页 |
| 3.2.3 第二段浅埋段注浆加固具体技术措施 | 第34-36页 |
| 3.3 复合式TBM富水段施工技术 | 第36-39页 |
| 3.3.1 掘进采取的措施 | 第36-37页 |
| 3.3.2 豆砾石吹填注浆采取的措施 | 第37-39页 |
| 第四章 管片背后豆砾石吹填与注浆技术 | 第39-53页 |
| 4.1 管片开孔技术方案 | 第39-41页 |
| 4.1.1 增设豆砾石吹填孔原因 | 第39页 |
| 4.1.2 豆砾石吹填孔预埋件及固定方式 | 第39页 |
| 4.1.3 新增豆砾石吹填孔位置的选择 | 第39-41页 |
| 4.2 复合式TBM吹填豆砾石及注浆工艺 | 第41-53页 |
| 4.2.1 豆砾石吹填试验 | 第42-43页 |
| 4.2.2 豆砾石吹填灌浆方案 | 第43-44页 |
| 4.2.3 豆砾石吹填施工 | 第44-47页 |
| 4.2.4 管片嵌缝及封孔 | 第47-49页 |
| 4.2.5 水泥浆灌浆施工 | 第49-53页 |
| 第五章 TBM再制造技术 | 第53-70页 |
| 5.1 复合式TBM再制造技术 | 第53-58页 |
| 5.1.1 复合式TBM再制造原因 | 第53-54页 |
| 5.1.2 再制造方案 | 第54页 |
| 5.1.3 改造前后情况对比 | 第54-56页 |
| 5.1.4 滚刀和刮刀互换和有限保压功能 | 第56-58页 |
| 5.2 复合式TBM主轴承密封润滑系统改造技术方案 | 第58-64页 |
| 5.2.1 主轴承密封润滑系统的故障 | 第58-62页 |
| 5.2.2 方案的制定与实施 | 第62-64页 |
| 5.2.3 取得的效果 | 第64页 |
| 5.3 主驱动控制系统改造技术方案 | 第64-66页 |
| 5.3.1 存在的问题 | 第64页 |
| 5.3.2 原因分析 | 第64-65页 |
| 5.3.3 主电机控制系统的改进方案 | 第65-66页 |
| 5.3.4 应用效果 | 第66页 |
| 5.4 管片机控制系统改造技术方案 | 第66-70页 |
| 5.4.1 存在问题 | 第66-67页 |
| 5.4.2 原因分析 | 第67页 |
| 5.4.3 管片安装器系统故障的解决方案 | 第67-69页 |
| 5.4.4 实施效果 | 第69-70页 |
| 第六章 经济效益和社会效益分析 | 第70-72页 |
| 6.1 经济效益分析 | 第70页 |
| 6.2 社会效益分析 | 第70-72页 |
| 6.2.1 技术进步 | 第70页 |
| 6.2.2 利于提升隧道管片衬砌施工质量 | 第70-71页 |
| 6.2.3 节约环保 | 第71页 |
| 6.2.4 应用前景较好 | 第71-72页 |
| 第七章 结论 | 第72-74页 |
| 参考 文献 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 个人简历、在校期间的研究成果 | 第77页 |