| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 能源与环境 | 第12-13页 |
| 1.1.2 48V电气系统怠速启停的应用趋势 | 第13页 |
| 1.2 研究背景 | 第13-17页 |
| 1.2.1 12V传统汽车电气系统架构的分析 | 第13-14页 |
| 1.2.2 48V汽车电气系统架构的应用需求 | 第14-17页 |
| 1.2.3 48V汽车电气系统核心ISG电机的功能分析 | 第17页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第17-19页 |
| 1.4 课题的提出及研究方案 | 第19-20页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 ISG电机建模与仿真 | 第22-48页 |
| 2.1 ISG电机的数学模型 | 第22-29页 |
| 2.1.1 ISG电机三相静止坐标系（a,b,c）下的数学模型 | 第22-24页 |
| 2.1.2 ISG电机（a -b ）正交坐标系下的数学模型 | 第24-25页 |
| 2.1.3 ISG电机（ d -q ）旋转坐标系下的数学模型 | 第25-29页 |
| 2.2 ISG电机的矢量控制及策略 | 第29-38页 |
| 2.2.1 ISG电机的矢量控制方法 | 第29-30页 |
| 2.2.2 电压空间矢量原理 | 第30-33页 |
| 2.2.3 空间矢量脉宽调制（SVPWM）原理 | 第33-35页 |
| 2.2.4 ISG电机的最大转矩电流比控制 | 第35-36页 |
| 2.2.5 永磁同步电机的弱磁控制 | 第36-38页 |
| 2.3 系统仿真参数及模型框架 | 第38-39页 |
| 2.4 基于Matlab/SIMULINK系统仿真建模实现 | 第39-45页 |
| 2.4.1 派克变换和克拉克变换 | 第39-40页 |
| 2.4.2 电机模型 | 第40-41页 |
| 2.4.3 逆变器模型 | 第41-42页 |
| 2.4.4 控制器模型 | 第42-45页 |
| 2.5 模型仿真结果与分析 | 第45-46页 |
| 2.6 本章小结 | 第46-48页 |
| 第3章 ISG电机控制系统硬件设计 | 第48-66页 |
| 3.1 控制系统硬件构成 | 第48页 |
| 3.2 ISG电机主控板设计 | 第48-52页 |
| 3.2.1 数字处理器TMS320F28335及外围模块电路 | 第48-52页 |
| 3.3 ISG电机信号调理板设计 | 第52-57页 |
| 3.3.1 电流采样及调理电路 | 第54-56页 |
| 3.3.2 位置采样调理电路 | 第56-57页 |
| 3.4 ISG电机功率驱动板设计 | 第57-61页 |
| 3.4.1 全桥驱动电路 | 第57-58页 |
| 3.4.2 三相全桥逆变电路 | 第58-61页 |
| 3.5 负载电机功率驱动板设计 | 第61-63页 |
| 3.6 电机固定台架设计 | 第63-64页 |
| 3.7 本章小结 | 第64-66页 |
| 第4章 ISG电机控制系统算法实现 | 第66-80页 |
| 4.1 Labview上位机调试界面介绍 | 第66-67页 |
| 4.2 矢量控制算法主程序框架 | 第67-70页 |
| 4.3 空间矢量脉宽调制（SVPWM）软件编程实现 | 第70-73页 |
| 4.4 逆变器干扰电压补偿算法实现 | 第73-79页 |
| 4.4.1 逆变器干扰电压产生的机理 | 第73-74页 |
| 4.4.2 逆变器干扰电压波形的实验测量 | 第74-76页 |
| 4.4.3 逆变器干扰电压补偿算法设计及验证 | 第76-79页 |
| 4.5 本章小结 | 第79-80页 |
| 第5章 试验结果及分析 | 第80-90页 |
| 5.1 系统控制试验平台 | 第80-82页 |
| 5.2 转速和转矩控制试验分析 | 第82-84页 |
| 5.2.1 转速控制试验结果 | 第82-83页 |
| 5.2.2 转矩控制试验结果 | 第83-84页 |
| 5.3 模拟工况试验结果分析 | 第84-87页 |
| 5.3.1 启动工况模拟试验 | 第84-86页 |
| 5.3.2 制动能量回收过程试验 | 第86-87页 |
| 5.4 本章小结 | 第87-90页 |
| 第6章 全文总结与工作展望 | 第90-94页 |
| 6.1 全文总结 | 第90-92页 |
| 6.2 工作展望 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-99页 |
| 作者简介 | 第99-100页 |
| 致谢 | 第100页 |
