| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 概述 | 第12-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12页 |
| 1.1.2 隧道火灾实例 | 第12-15页 |
| 1.1.3 隧道火灾特点及危害 | 第15页 |
| 1.2 隧道火灾研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第18-20页 |
| 第二章 隧道火灾通风排烟数值模拟方法 | 第20-39页 |
| 2.1 隧道火灾通风网络理论 | 第20-29页 |
| 2.1.1 风量分配基本定律 | 第20-21页 |
| 2.1.2 隧道通风网络计算模型 | 第21-25页 |
| 2.1.3 复杂通风网络解算 | 第25-29页 |
| 2.2 隧道火灾计算流体力学方法 | 第29-32页 |
| 2.2.1 计算流体力学简介 | 第29页 |
| 2.2.2 计算流体力学的研究步骤 | 第29-30页 |
| 2.2.3 计算流体力学控制方程 | 第30-32页 |
| 2.2.4 三维湍流模型及其在CFD中的应用 | 第32页 |
| 2.3 隧道火灾通风网络模型和CFD方法耦合分析 | 第32-38页 |
| 2.3.1 耦合过程 | 第32-34页 |
| 2.3.2 用户自定义函数简介 | 第34-35页 |
| 2.3.3 UDF功能及任务 | 第35-36页 |
| 2.3.4 UDF宏介绍 | 第36-38页 |
| 2.4 小结 | 第38-39页 |
| 第三章 公路隧道分岔风道局部阻力损失分析 | 第39-44页 |
| 3.1 概述 | 第39页 |
| 3.2 隧道通风局部阻力计算方法 | 第39-40页 |
| 3.3 模型的建立 | 第40-42页 |
| 3.3.1 出口岔道和入口岔道分流局部阻力系数 | 第41-42页 |
| 3.3.2 出口岔道和入口岔道汇流局部阻力系数 | 第42页 |
| 3.4 结果分析 | 第42-43页 |
| 3.5 小结 | 第43-44页 |
| 第四章 城市岔道隧道火灾三维模拟研究 | 第44-58页 |
| 4.1 火灾场景设定 | 第44-46页 |
| 4.1.1 GAMBIT软件建立隧道模型 | 第44-45页 |
| 4.1.2 火灾燃烧模型的选择 | 第45页 |
| 4.1.3 火灾热释放速率 | 第45-46页 |
| 4.2 隧道火灾临界风速分析 | 第46-50页 |
| 4.2.1 回流现象 | 第46页 |
| 4.2.2 临界风速 | 第46-47页 |
| 4.2.3 隧道火灾临界风速结果及分析 | 第47-50页 |
| 4.3 烟气流动特性 | 第50-57页 |
| 4.3.1 隧道火灾温度场结果及分析 | 第50-52页 |
| 4.3.2 隧道火灾烟气场结果及分析 | 第52-57页 |
| 4.4 小结 | 第57-58页 |
| 第五章 基于隧道火灾通风网络理论和CFD方法耦合的城市多岔道隧道火灾通风排烟组织研究 | 第58-66页 |
| 5.1 工程概况 | 第58页 |
| 5.2 隧道火灾通风排烟耦合模拟 | 第58-63页 |
| 5.2.1 火灾场景设定 | 第58-59页 |
| 5.2.2 火灾规模确定 | 第59页 |
| 5.2.3 隧道火灾模型 | 第59-60页 |
| 5.2.4 间接耦合计算 | 第60-63页 |
| 5.3 城市多岔道隧道火灾通风组织研究 | 第63-65页 |
| 5.3.1 火灾场景设定 | 第63-64页 |
| 5.3.2 确定临界风速和火区阻力 | 第64页 |
| 5.3.3 火灾工况临界风速风机布置 | 第64-65页 |
| 5.4 小结 | 第65-66页 |
| 第六章 结论与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 结论 | 第66页 |
| 6.2 展望 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 参加的科研项目 | 第73页 |