| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-10页 |
| 1.1 选题的意义 | 第8页 |
| 1.2 城铁车辆发展现状 | 第8-9页 |
| 1.3 本文研究思路与主要内容 | 第9-10页 |
| 第2章 质量管理综述 | 第10-18页 |
| 2.1 质量管理的发展 | 第10-12页 |
| 2.2 质量管理的工具和方法 | 第12-15页 |
| 2.2.1 排列图法 | 第12-14页 |
| 2.2.2 因果分析图法 | 第14-15页 |
| 2.2.3 PDCA循环法 | 第15页 |
| 2.3 质量管理的要素 | 第15-18页 |
| 2.3.1 人的要素 | 第15-16页 |
| 2.3.2 机的要素 | 第16页 |
| 2.3.3 料的要素 | 第16页 |
| 2.3.4 法的要素 | 第16-17页 |
| 2.3.5 环的要素 | 第17页 |
| 2.3.6 测的要素 | 第17-18页 |
| 第3章 不锈钢车体密封质量现状分析 | 第18-35页 |
| 3.1 长客股份公司简介 | 第18-19页 |
| 3.2 不锈钢车体制造简介 | 第19-25页 |
| 3.2.1 车体制造工艺过程及方法 | 第19-22页 |
| 3.2.2 不锈钢车体具体结构介绍 | 第22-25页 |
| 3.3 不锈钢车体密封质量现状分析 | 第25-35页 |
| 3.3.1 车体密封质量现状统计 | 第25-28页 |
| 3.3.2 车体密封质量原因的分析 | 第28-35页 |
| 第4章 B型不锈钢车体密封质量改善的方案设计及实施 | 第35-51页 |
| 4.1 车体密封质量改善的必要性和可能性分析 | 第35-36页 |
| 4.1.1 车体密封质量改善的必要性分析 | 第35页 |
| 4.1.2 车体密封质量改善的可能性分析 | 第35-36页 |
| 4.2 车体密封质量改善的方案设计 | 第36-45页 |
| 4.2.1 车体结构改善设计 | 第39-42页 |
| 4.2.2 车体制造工艺改善设计 | 第42-44页 |
| 4.2.3 车体检查方法改善设计 | 第44页 |
| 4.2.4 管理制度改善设计 | 第44-45页 |
| 4.3 车体密封质量改善方案的实施和评价 | 第45-51页 |
| 4.3.1 车体密封质量改善方案的实施 | 第45-48页 |
| 4.3.2 车体密封质量改善方案的效果评价 | 第48-51页 |
| 第5章 总结与展望 | 第51-53页 |
| 5.1 总结 | 第51-52页 |
| 5.2 展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55页 |