基于CAN总线的发动机ECU检测系统的研究和开发
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 ECU检测的国内外发展 | 第10-13页 |
| 1.3 论文的主要研究工作及内容安排 | 第13-15页 |
| 第二章 相关原理和主要技术 | 第15-21页 |
| 2.1 ECU工作原理 | 第15-16页 |
| 2.2 ECU输入和输出信号 | 第16-17页 |
| 2.3 CAN总线技术 | 第17-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 系统总体设计方案 | 第21-24页 |
| 3.1 系统需求分析 | 第21-22页 |
| 3.2 系统总体结构设计 | 第22-23页 |
| 3.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第四章 信号模拟检测设备硬件设计 | 第24-37页 |
| 4.1 信号模拟检测设备硬件结构 | 第24-25页 |
| 4.2 MC9S12XEP100单片机 | 第25-26页 |
| 4.3 最小系统的设计 | 第26-28页 |
| 4.3.1 时钟电路 | 第26-27页 |
| 4.3.2 电源电路 | 第27页 |
| 4.3.3 复位电路 | 第27-28页 |
| 4.3.4 BDM接口电路 | 第28页 |
| 4.4 外围电路 | 第28-36页 |
| 4.4.1 电源模块设计 | 第29-30页 |
| 4.4.2 CAN通信电路设计 | 第30-31页 |
| 4.4.3 输入信号模拟 | 第31-33页 |
| 4.4.4 输出信号采集 | 第33-36页 |
| 4.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第五章 信号模拟检测设备的软件设计 | 第37-54页 |
| 5.1 软件设计概述 | 第37页 |
| 5.2 开发环境简介 | 第37-39页 |
| 5.3 MCU初始化 | 第39-48页 |
| 5.3.1 系统时钟初始化 | 第39-40页 |
| 5.3.2 中断系统 | 第40-42页 |
| 5.3.3 增强型捕捉定时器ECT | 第42-43页 |
| 5.3.4 脉宽调制模块PWM | 第43-44页 |
| 5.3.5 CAN模块 | 第44-46页 |
| 5.3.6 ADC模块 | 第46-47页 |
| 5.3.7 SPI模块 | 第47-48页 |
| 5.4 外围模块控制程序 | 第48-53页 |
| 5.4.1 CAN通信协议设计 | 第48-50页 |
| 5.4.2 滤波算法 | 第50页 |
| 5.4.3 信号模拟和采集 | 第50-53页 |
| 5.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第六章 测试 | 第54-62页 |
| 6.1 软硬件调试 | 第54-57页 |
| 6.2 系统联调测试 | 第57-61页 |
| 6.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 第七章 总结与展望 | 第62-64页 |
| 7.1 工作总结 | 第62-63页 |
| 7.2 工作展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 硕士期间发表论文 | 第68页 |
