| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究工作的科学意义和应用前景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外相关研究综述 | 第10-16页 |
| 1.2.1 硼颗粒点火与燃烧模型研究进展 | 第10-14页 |
| 1.2.3 冲压发动机补燃室工作过程数值仿真研究进展 | 第14-16页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 2 冲压发动机补燃室两相流燃烧理论 | 第17-29页 |
| 2.1 两相流控制方程 | 第17-19页 |
| 2.1.1 气相控制方程 | 第17-18页 |
| 2.1.2 颗粒相控制方程 | 第18-19页 |
| 2.2 湍流封闭模型 | 第19-20页 |
| 2.3 两相流燃烧模型 | 第20-26页 |
| 2.3.1 组分输运模型 | 第20-21页 |
| 2.3.2 气相燃烧模型 | 第21-22页 |
| 2.3.3 硼颗粒点火燃烧模型 | 第22-26页 |
| 2.4 计算域与网格划分 | 第26-28页 |
| 2.5 边界条件 | 第28-29页 |
| 3 冲压发动机补燃室两相流燃烧数值模拟结果与讨论 | 第29-59页 |
| 3.1 气相燃烧数值结果与讨论 | 第29-41页 |
| 3.2 硼颗粒燃烧数值结果与讨论 | 第41-59页 |
| 3.2.1 单个硼颗粒点火 | 第41-49页 |
| 3.2.2 补燃室内硼颗粒点火燃烧 | 第49-55页 |
| 3.2.3 不同硼颗粒直径对硼颗粒燃烧的影响 | 第55-57页 |
| 3.2.4 不同初始氧化层厚度对硼颗粒燃烧的影响 | 第57-59页 |
| 4 基于参数化建模的固体冲压发动机补燃室结构优化设计 | 第59-68页 |
| 4.1 参数化建模 | 第59页 |
| 4.2 试验设计 | 第59-62页 |
| 4.2.1 中心组合设计 | 第60页 |
| 4.2.2 Box-Behnken设计 | 第60-61页 |
| 4.2.3 拉丁超立方设计 | 第61页 |
| 4.2.4 最优空间填充设计 | 第61-62页 |
| 4.3 建立近似模型 | 第62页 |
| 4.4 寻优算法 | 第62-63页 |
| 4.5 对补燃室空气进气道位置与角度的优化 | 第63-65页 |
| 4.6 对补燃室空气进气道大小与燃料喷口大小的优化 | 第65-68页 |
| 5 总结 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
| 附录 | 第75页 |
