| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 综合运输服务研究方面 | 第11-12页 |
| 1.2.2 对策的效果评价研究方面 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第13-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 综合运输服务及服务内容分析 | 第17-25页 |
| 2.1 综合运输服务内涵 | 第17-19页 |
| 2.2 综合运输服务内容分析 | 第19-25页 |
| 2.2.1 运输服务 | 第19-22页 |
| 2.2.2 票务服务 | 第22-23页 |
| 2.2.3 信息服务 | 第23页 |
| 2.2.4 换乘服务 | 第23-25页 |
| 第三章 道路客运未融入综合运输服务的表现和原因 | 第25-33页 |
| 3.1 未融入的表现 | 第25-29页 |
| 3.1.1 运输服务未融入的表现 | 第25-26页 |
| 3.1.2 票务服务未融入的表现 | 第26-28页 |
| 3.1.3 信息服务未融入的表现 | 第28页 |
| 3.1.4 换乘服务未融入的表现 | 第28-29页 |
| 3.2 未融入原因分析 | 第29-33页 |
| 3.2.1 制度不融合 | 第29页 |
| 3.2.2 设施不融合 | 第29-30页 |
| 3.2.3 信息不融合 | 第30页 |
| 3.2.4 运输组织不融合 | 第30-33页 |
| 第四章 融入对策的效果评价 | 第33-45页 |
| 4.1 评价思路 | 第33-34页 |
| 4.2 评价指标体系构建 | 第34-37页 |
| 4.2.1 指标选取的原则 | 第34-35页 |
| 4.2.2 指标的选取 | 第35-37页 |
| 4.3 评价方法 | 第37-45页 |
| 4.3.1 旅客满意度的内涵和特性 | 第37-38页 |
| 4.3.2 基于AHP的模糊综合评价法 | 第38-45页 |
| 第五章 实证分析：以陕西省为例 | 第45-65页 |
| 5.1 陕西省道路客运融入综合运输服务的现状及评价 | 第45-53页 |
| 5.1.1 发展现状 | 第45-50页 |
| 5.1.2 现状评价 | 第50-53页 |
| 5.2 制度融合方面的对策及效果评价 | 第53-54页 |
| 5.2.1 制度融合方面的对策 | 第53-54页 |
| 5.2.2 制度融合方面对策的效果评价 | 第54页 |
| 5.3 设施融合方面的对策及效果评价 | 第54-56页 |
| 5.3.1 设施融合方面的对策 | 第54-55页 |
| 5.3.2 设施融合方面对策的效果评价 | 第55-56页 |
| 5.4 信息融合方面的对策及效果评价 | 第56-60页 |
| 5.4.1 信息融合方面的对策 | 第56-58页 |
| 5.4.2 信息融合方面对策的效果评价 | 第58-60页 |
| 5.5 运输组织融合方面的对策及效果评价 | 第60-63页 |
| 5.5.1 运输组织融合方面的对策 | 第60-62页 |
| 5.5.2 运输组织融合方面对策的效果评价 | 第62-63页 |
| 5.6 评价结论 | 第63-65页 |
| 结论和展望 | 第65-67页 |
| 主要研究结论 | 第65页 |
| 研究展望和不足 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 附录 | 第71-75页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77页 |