| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 梁拱组合体系桥的定义 | 第9页 |
| 1.2 梁拱组合体系桥的发展简述 | 第9-12页 |
| 1.2.1 梁拱组合体系桥的产生 | 第9-10页 |
| 1.2.2 梁拱组合体系桥的发展 | 第10-12页 |
| 1.3 梁拱组合体系桥的分类及特点 | 第12-14页 |
| 1.3.1 简支梁拱组合体系 | 第12-13页 |
| 1.3.2 连续梁拱组合体系 | 第13-14页 |
| 1.3.3 悬臂梁拱组合体系 | 第14页 |
| 1.4 梁拱组合体系桥的优势 | 第14-15页 |
| 1.5 梁拱组合体系桥的发展现状与研究不足 | 第15-18页 |
| 1.5.1 发展现状 | 第15-17页 |
| 1.5.2 研究不足 | 第17-18页 |
| 1.6 本文的研究意义 | 第18页 |
| 1.7 本文的研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 工程概况与结构静动力分析 | 第19-31页 |
| 2.1 工程概况 | 第19-22页 |
| 2.1.1 材料及细部构造 | 第20-21页 |
| 2.1.2 施工方案 | 第21-22页 |
| 2.2 有限元模型的建立 | 第22-23页 |
| 2.3 结构静力分析 | 第23-29页 |
| 2.3.1 施工阶段结构静力分析 | 第23-27页 |
| 2.3.2 成桥阶段结构静力分析 | 第27-29页 |
| 2.4 结构动力分析 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 影响结构静动力特性的设计参数分析优化 | 第31-69页 |
| 3.1 拱轴线分析优化 | 第31-40页 |
| 3.1.1 概述 | 第31-32页 |
| 3.1.2 有限元模型分析与理论计算相结合的拱轴线优化方法 | 第32-33页 |
| 3.1.3 拱轴线优化 | 第33-39页 |
| 3.1.4 小结 | 第39-40页 |
| 3.2 矢跨比分析优化 | 第40-49页 |
| 3.2.1 概述 | 第40页 |
| 3.2.2 矢跨比对结构静力特性的影响 | 第40-46页 |
| 3.2.3 矢跨比对结构动力特性的影响 | 第46-48页 |
| 3.2.4 小结 | 第48-49页 |
| 3.3 拱梁刚度比分析优化 | 第49-58页 |
| 3.3.1 概述 | 第49页 |
| 3.3.2 拱梁刚度比对结构静力特性的影响 | 第49-55页 |
| 3.3.3 拱梁刚度比对结构动力特性的影响 | 第55-57页 |
| 3.3.4 小结 | 第57-58页 |
| 3.4 吊杆刚度分析优化 | 第58-67页 |
| 3.4.1 概述 | 第58页 |
| 3.4.2 吊杆刚度对结构静力特性的影响 | 第58-64页 |
| 3.4.3 吊杆刚度对结构动力特性的影响 | 第64-66页 |
| 3.4.4 小结 | 第66-67页 |
| 3.5 本章小结 | 第67-69页 |
| 第四章 成桥及施工阶段吊杆力优化 | 第69-82页 |
| 4.1 合理成桥状态 | 第69页 |
| 4.2 成桥吊杆力优化方法及应用 | 第69-75页 |
| 4.2.1 刚性支承连续梁法 | 第70-73页 |
| 4.2.2 力的平衡法 | 第73-75页 |
| 4.3 施工阶段吊杆力优化 | 第75-80页 |
| 4.3.1 确定吊杆施工张拉力 | 第76-78页 |
| 4.3.2 确定泵送拱肋混凝土过程中吊杆力 | 第78-80页 |
| 4.4 本章小结 | 第80-82页 |
| 第五章 结论与展望 | 第82-84页 |
| 5.1 结论 | 第82-83页 |
| 5.2 展望 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-87页 |
| 在学期间发表的论文及参与的工程实践项目 | 第87页 |