动车组在风区过渡段的空气动力学性能研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 课题背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 既有研究中存在的不足及本课题研究的意义 | 第11页 |
| 1.4 本文研究的主要方法和内容 | 第11-12页 |
| 本章小结 | 第12-13页 |
| 第二章 典型过渡段空气动力学特性分析 | 第13-27页 |
| 2.1 典型过渡段空气动力学性能测试 | 第13-14页 |
| 2.1.1 试验目的 | 第13页 |
| 2.1.2 试验内容 | 第13页 |
| 2.1.3 测试方法 | 第13-14页 |
| 2.2 防风明洞及挡风墙空气动力学性能分析 | 第14-15页 |
| 2.3 过渡段空气动力学性能分析 | 第15-26页 |
| 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 计算流体力学基本理论与力和力矩的定义 | 第27-32页 |
| 3.1 质量守恒方程 | 第27-28页 |
| 3.2 动量守恒方程 | 第28-29页 |
| 3.3 能量守恒方程 | 第29-30页 |
| 3.4 气体状态方程 | 第30页 |
| 3.5 力和力矩方向的定义 | 第30-31页 |
| 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 过渡段空气动力学性能仿真计算分析 | 第32-83页 |
| 4.1 三维地形地貌建模 | 第32-33页 |
| 4.2 数值计算说明 | 第33-34页 |
| 4.3 列车稳态运行数值计算 | 第34-42页 |
| 4.3.1 计算条件 | 第34-36页 |
| 4.3.2 网格分布 | 第36-37页 |
| 4.3.3 流场分析 | 第37-41页 |
| 4.3.4 气动力分析 | 第41-42页 |
| 4.4 多位置稳态计算 | 第42-65页 |
| 4.5 非定常动网格模型数值计算 | 第65-82页 |
| 4.5.1 计算条件 | 第67页 |
| 4.5.2 流场分析 | 第67-70页 |
| 4.5.3 气动力分析 | 第70-82页 |
| 本章小结 | 第82-83页 |
| 第五章 总结 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-90页 |
| 个人简历 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91页 |
