| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-16页 |
| 1.1 课题来源 | 第7页 |
| 1.2 课题研究背景和意义 | 第7-9页 |
| 1.3 汽车DAB简介 | 第9-12页 |
| 1.3.1 汽车安全气囊类型和结构 | 第9-12页 |
| 1.3.2 汽车DAB工作原理 | 第12页 |
| 1.4 汽车DAB的国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.5 本课题的主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 汽车DAB测试平台软硬件构成及结构设计 | 第16-25页 |
| 2.1 汽车DAB测试平台结构设计 | 第16-17页 |
| 2.2 汽车DAB测试平台硬件构成 | 第17-21页 |
| 2.2.1 数据采集卡 | 第17-19页 |
| 2.2.2 X轴、Y轴传动电机的选型 | 第19-20页 |
| 2.2.3 夹紧机构设计 | 第20-21页 |
| 2.3 汽车DAB测试软件平台 | 第21-24页 |
| 2.3.1 虚拟仪器概述 | 第21-22页 |
| 2.3.2 软件平台LabVIEW概述 | 第22-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 汽车DAB按响力性能检测研究 | 第25-31页 |
| 3.1 汽车DAB按响力检测传动电机设计 | 第25-28页 |
| 3.1.1 检测传动电机的选择 | 第25-26页 |
| 3.1.2 检测传动电机的控制设计 | 第26-28页 |
| 3.2 基于虚拟仪器LabVIEW对X、Y、Z轴的控制 | 第28-29页 |
| 3.3 汽车DAB按响力实验操作设计 | 第29-30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 汽车DAB气体发生器电阻性能检测研究 | 第31-44页 |
| 4.1 汽车DAB气体发生器工作原理 | 第31-32页 |
| 4.2 检测汽车DAB气体发生器电阻的恒流源设计 | 第32-42页 |
| 4.2.1 电源模块设计 | 第33-34页 |
| 4.2.2 恒流输出模块设计 | 第34-35页 |
| 4.2.3 装配与调试 | 第35-36页 |
| 4.2.4 可控毫安恒流源测试与分析 | 第36-39页 |
| 4.2.5 可控恒流源PCB板基于ANSYS的热力学分析 | 第39-42页 |
| 4.3 汽车DAB气体发生器电阻实验操作设计 | 第42-43页 |
| 4.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第5章 实验结果与分析 | 第44-54页 |
| 5.1 汽车DAB按响力性能实验结果与分析 | 第44-51页 |
| 5.1.1 汽车DAB按响力性能实验结果 | 第44-46页 |
| 5.1.2 汽车DAB按响力性能实验分析 | 第46-51页 |
| 5.2 汽车DAB气体发生器电阻性能实验结果与分析 | 第51-53页 |
| 5.3 本章小结 | 第53-54页 |
| 第6章 总结与展望 | 第54-56页 |
| 6.1 论文总结 | 第54-55页 |
| 6.2 研究展望 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 作者简介 | 第60页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第60页 |
