| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-30页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-15页 |
| 1.2 间冷回热涡扇发动机技术的发展历程 | 第15-22页 |
| 1.2.1 带换热器的航空发动机的早期研究 | 第15-18页 |
| 1.2.2 间冷回热涡扇发动机的主要研究计划 | 第18-21页 |
| 1.2.3 间冷回热涡扇发动机的未来研究方向 | 第21-22页 |
| 1.3 间冷回热涡扇发动机技术的研究现状 | 第22-27页 |
| 1.3.1 间冷回热涡扇发动机的总体设计技术 | 第22-24页 |
| 1.3.2 间冷回热器的设计技术 | 第24-27页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第27-30页 |
| 第二章 间冷回热涡扇发动机的热力循环 | 第30-48页 |
| 2.1 燃气轮机的简单循环和复杂循环 | 第30-33页 |
| 2.2 涡扇发动机热力循环的革新 | 第33-39页 |
| 2.2.1 常规涡扇发动机模型及其热力循环革新 | 第33-36页 |
| 2.2.2 间冷回热涡扇发动机模型和工作原理 | 第36-37页 |
| 2.2.3 间冷回热涡扇发动机热力循环分析 | 第37-39页 |
| 2.3 间冷回热涡扇发动机热力循环的实现 | 第39-46页 |
| 2.3.1 间冷回热涡扇发动机结构形式 | 第39-40页 |
| 2.3.2 间冷器及其在发动机上的布局 | 第40-43页 |
| 2.3.3 回热器及其在发动机上的布局 | 第43-46页 |
| 2.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 第三章 间冷回热涡扇发动机的性能模拟方法 | 第48-72页 |
| 3.1 间冷回热涡扇发动机的气动热力学模型 | 第48-58页 |
| 3.1.1 间冷回热涡扇发动机模型 | 第48-49页 |
| 3.1.2 间冷回热器模型 | 第49-52页 |
| 3.1.3 间冷回热涡扇发动机的性能计算方法 | 第52-54页 |
| 3.1.4 涡轮冷却气用量的预估方法 | 第54-56页 |
| 3.1.5 叶轮机多变效率的预估方法 | 第56-58页 |
| 3.2 间冷回热涡扇发动机的?损计算模型 | 第58-60页 |
| 3.3 发动机NOX排放的预估方法 | 第60-63页 |
| 3.4 发动机尺寸和重量的估算方法 | 第63-65页 |
| 3.4.1 发动机尺寸估算与流路设计方法 | 第63页 |
| 3.4.2 发动机重量估算方法 | 第63-65页 |
| 3.5 飞机任务模型 | 第65-67页 |
| 3.5.1 飞机推力需求的计算方法 | 第65-66页 |
| 3.5.2 飞机油耗、航程和燃油效率计算方法 | 第66-67页 |
| 3.6 间冷回热涡扇发动机概念设计方法 | 第67-70页 |
| 3.7 本章小结 | 第70-72页 |
| 第四章 间冷回热涡扇发动机的参数匹配研究 | 第72-94页 |
| 4.1 发动机设计点参数取值范围 | 第72-74页 |
| 4.2 发动机设计点参数研究 | 第74-87页 |
| 4.2.1 风扇外涵压比对发动机性能的影响 | 第74-78页 |
| 4.2.2 总增压比、涵道比和涡轮前温度对发动机性能的影响 | 第78-80页 |
| 4.2.3 低压/高压压缩系统压比分配对发动机性能的影响 | 第80-83页 |
| 4.2.4 间冷器冷热端空气质量流量比对发动机性能的影响 | 第83-85页 |
| 4.2.5 间冷回热器参数对发动机性能的影响 | 第85-87页 |
| 4.3 部件技术水平参数敏感度分析 | 第87-88页 |
| 4.4 高压涡轮冷却引气分析 | 第88-92页 |
| 4.5 间冷回热涡扇发动机参数匹配规律 | 第92-93页 |
| 4.6 本章小结 | 第93-94页 |
| 第五章 间冷回热器的设计与优化方法 | 第94-130页 |
| 5.1 间冷回热器的分类和设计要求 | 第94-96页 |
| 5.2 间冷回热器的主要构型 | 第96-102页 |
| 5.2.1 间冷器的主要构型 | 第96-100页 |
| 5.2.2 回热器的主要构型 | 第100-102页 |
| 5.3 间冷回热器芯体计算方法 | 第102-109页 |
| 5.3.1 芯体稳态性能计算流程 | 第102-103页 |
| 5.3.2 热计算 | 第103-106页 |
| 5.3.3 流阻计算 | 第106-107页 |
| 5.3.4 表面特性实验关联式 | 第107-109页 |
| 5.4 间冷回热器优化设计方法 | 第109-129页 |
| 5.4.1 间冷回热器优化设计总体思路 | 第109页 |
| 5.4.2 差分进化算法简述 | 第109-114页 |
| 5.4.3 差分进化算法的改进 | 第114-127页 |
| 5.4.4 改进差分进化算法验证 | 第127-129页 |
| 5.4.5 间冷回热器优化设计过程 | 第129页 |
| 5.5 本章小结 | 第129-130页 |
| 第六章 间冷回热器的性能参数选择研究 | 第130-152页 |
| 6.1 间冷器性能参数选择 | 第130-138页 |
| 6.1.1 间冷器候选构型和性能参数取值 | 第130-133页 |
| 6.1.2 间冷器芯体性能参数分析 | 第133-135页 |
| 6.1.3 间冷器冷热端空气质量流量比对间冷器芯体性能参数选择的影响 | 第135-136页 |
| 6.1.4 间冷器在不同推力级发动机上的适用性分析 | 第136-138页 |
| 6.2 回热器性能参数选择 | 第138-146页 |
| 6.2.1 回热器构型方案和性能参数取值 | 第138-140页 |
| 6.2.2 回热器芯体性能参数分析 | 第140-141页 |
| 6.2.3 高压涡轮冷却引气对回热器芯体性能参数选择的影响 | 第141-144页 |
| 6.2.4 回热器在不同推力级发动机上的适用性分析 | 第144-146页 |
| 6.3 间冷度和回热度的选择 | 第146-150页 |
| 6.3.1 中短航程飞机动力用间冷回热器 | 第147-148页 |
| 6.3.2 长航程飞机动力用间冷回热器 | 第148-150页 |
| 6.4 本章小结 | 第150-152页 |
| 第七章 间冷回热涡扇发动机的特性分析 | 第152-180页 |
| 7.1 间冷回热涡扇发动机和间冷回热器的设计方案 | 第152-153页 |
| 7.2 间冷回热涡扇发动机的特性 | 第153-163页 |
| 7.2.1 发动机高度、速度特性 | 第153-159页 |
| 7.2.2 发动机起飞状态节流特性 | 第159-161页 |
| 7.2.3 发动机巡航状态节流特性 | 第161-163页 |
| 7.3 可变面积风扇外涵喷管对发动机特性影响的分析 | 第163-168页 |
| 7.3.1 可变面积风扇外涵喷管工作原理及其应用 | 第163-164页 |
| 7.3.2 可变面积风扇外涵喷管对发动机起飞状态性能的影响 | 第164-166页 |
| 7.3.3 可变面积风扇外涵喷管对发动机巡航状态性能的影响 | 第166-168页 |
| 7.4 变几何低压涡轮对发动机特性影响的分析 | 第168-172页 |
| 7.4.1 变几何低压涡轮工作原理及其应用 | 第168页 |
| 7.4.2 变几何低压涡轮流量和效率的修正方法 | 第168-170页 |
| 7.4.3 变几何低压涡轮对发动机巡航状态节流特性的影响 | 第170-172页 |
| 7.5 间冷回热涡扇发动机与常规涡扇发动机的对比 | 第172-177页 |
| 7.5.1 间冷回热涡扇发动机与常规涡扇发动机的设计参数 | 第172-173页 |
| 7.5.2 间冷回热涡扇发动机与常规涡扇发动机的?损对比 | 第173-175页 |
| 7.5.3 间冷回热涡扇发动机与常规涡扇发动机的性能对比 | 第175-177页 |
| 7.6 本章小结 | 第177-180页 |
| 第八章 结论与展望 | 第180-184页 |
| 8.1 主要结论 | 第180-181页 |
| 8.2 主要创新点 | 第181-182页 |
| 8.3 下一步工作 | 第182-184页 |
| 参考文献 | 第184-198页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文和参加科研情况 | 第198-200页 |
| 致谢 | 第200-201页 |
