| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第6-9页 |
| 1.1 研究背景 | 第6-8页 |
| 1.1.1 一级转子叶片榫头断裂故障 | 第6-7页 |
| 1.1.2 一级转子叶片叶背根部裂纹故障 | 第7页 |
| 1.1.3 涡轮叶片排气边裂纹故障 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第8页 |
| 1.3 研究的目标 | 第8-9页 |
| 1.3.1 设备指标 | 第8页 |
| 1.3.2 技术指标 | 第8-9页 |
| 2 研究的理论基础 | 第9-15页 |
| 2.1 无损检测技术 | 第9-11页 |
| 2.1.1 超声波检测 | 第9-10页 |
| 2.1.2 涡流检测 | 第10-11页 |
| 2.2 发动机原位检测结构分析 | 第11-13页 |
| 2.3 原位超声波、涡流检测分析 | 第13-14页 |
| 2.4 原位检测仪器的确定 | 第14-15页 |
| 3 原位检测系统设计 | 第15-34页 |
| 3.1 设计制作叶片人工伤样件 | 第15-19页 |
| 3.1.1 高压压气机第Ⅰ级转子叶片榫头人工伤的设计制作 | 第15-16页 |
| 3.1.2 高压压气机第Ⅰ级转子叶片叶根人工伤的设计制作 | 第16页 |
| 3.1.3 风扇第Ⅰ级转子叶片对比样件人工伤的制作 | 第16-18页 |
| 3.1.4 风扇叶片与涡轮叶片人工伤的制作 | 第18-19页 |
| 3.2 研制超声波检测与涡流检测探头 | 第19-23页 |
| 3.2.1 高压压气机第Ⅰ级转子叶片榫头超声探头的研制 | 第19-21页 |
| 3.2.2 高压压气机第Ⅰ级转子叶片叶背超声表面波探头的研制 | 第21页 |
| 3.2.3 风扇第Ⅰ级转子叶片叶背超声波检测探头的研制 | 第21-22页 |
| 3.2.4 风扇第Ⅰ级转子叶片进气边涡流检测探头的研制 | 第22页 |
| 3.2.5 风扇第Ⅰ级转子叶片排气边涡流检测探头的研制 | 第22-23页 |
| 3.2.6 风扇第Ⅱ、Ⅲ级叶片与涡轮叶片探头的研制 | 第23页 |
| 3.3 研制叶片检测校准测具 | 第23-24页 |
| 3.4 研制超声波检测与涡流检测工装 | 第24-34页 |
| 3.4.1 高压压气机第Ⅰ级转子叶片榫头检测工装的研制 | 第24-27页 |
| 3.4.2 高压压气机第Ⅰ级转子叶片叶背检测工装的研制 | 第27-29页 |
| 3.4.3 分度定位摇转工具的研制 | 第29-30页 |
| 3.4.4 风扇第Ⅱ、Ⅲ级叶片与涡轮叶片检测工装的研制 | 第30-34页 |
| 4 试验验证与分析 | 第34-47页 |
| 4.1 高压压气机第Ⅰ级转子叶片榫头原位超声检测 | 第34-36页 |
| 4.1.1 样机上的原位检测试验 | 第34-35页 |
| 4.1.2 飞机不拖发状态下的原位检测试验 | 第35-36页 |
| 4.2 高压压气机第Ⅰ级转子叶片叶背根部原位超声波检测 | 第36-37页 |
| 4.2.1 样机上的原位检测试验 | 第36页 |
| 4.2.2 飞机不拖发状态下的原位检测试验 | 第36-37页 |
| 4.3 风扇第Ⅰ级转子叶片叶背根部原位超声波检测 | 第37-39页 |
| 4.3.1 样机上的原位检测试验 | 第37-38页 |
| 4.3.2 飞机不拖发状态下的原位检测试验 | 第38-39页 |
| 4.4 风扇第Ⅰ级转子叶片进气边原位涡流检测试验 | 第39-41页 |
| 4.4.1 样机上的原位检测试验 | 第39-40页 |
| 4.4.2 飞机不拖发状态下的原位检测试验 | 第40-41页 |
| 4.5 风扇第Ⅰ级转子叶片排气边原位涡流检测试验 | 第41-42页 |
| 4.5.1 样机上的原位检测试验 | 第41-42页 |
| 4.5.2 飞机不拖发状态下的原位检测试验 | 第42页 |
| 4.6 风扇第Ⅱ、Ⅲ级叶片和涡轮叶片原位涡流检测试验 | 第42-47页 |
| 4.6.1 样机上的原位检测试验 | 第42-45页 |
| 4.6.2 飞机不拖发状态下的原位检测试验 | 第45-47页 |
| 结论 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-51页 |
