基于前景理论的网约车合乘决策研究
| 中文摘要 | 第12-13页 |
| ABSTRACT | 第13-14页 |
| 第一章 绪论 | 第15-23页 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 | 第15-17页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第15-16页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第16页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第16-17页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第17-20页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第18-19页 |
| 1.2.3 国内外研究评述 | 第19-20页 |
| 1.3 论文研究内容及技术路线 | 第20-23页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第21-23页 |
| 第二章 网约车合乘概述 | 第23-33页 |
| 2.1 网约车合乘概念 | 第23-26页 |
| 2.1.1 网约车合乘的定义 | 第23页 |
| 2.1.2 合乘种类的划分 | 第23-25页 |
| 2.1.3 合乘模拟 | 第25-26页 |
| 2.2 合乘在国内外的施行情况 | 第26-28页 |
| 2.2.1 合乘在国外的实施情况 | 第26-27页 |
| 2.2.2 合乘在国内的实施情况 | 第27-28页 |
| 2.3 我国网约车合乘的可行性分析 | 第28-32页 |
| 2.3.1 政策可行性 | 第28-29页 |
| 2.3.2 社会经济可行性 | 第29-31页 |
| 2.3.3 技术可行性 | 第31-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 模型理论概述 | 第33-43页 |
| 3.1 前景理论研究综述 | 第33页 |
| 3.2 前景理论的提出 | 第33-36页 |
| 3.3 前景理论的核心模型 | 第36-39页 |
| 3.3.1 前景价值 | 第36页 |
| 3.3.2 价值函数 | 第36-38页 |
| 3.3.3 权重函数 | 第38-39页 |
| 3.4 前景理论的发展现状 | 第39-41页 |
| 3.4.1 研究现状 | 第39-40页 |
| 3.4.2 前景理论的应用 | 第40-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 基于前景理论的网约车合乘决策的模型建立 | 第43-53页 |
| 4.1 乘客合乘心理因素分析 | 第43-44页 |
| 4.2 构建前景模型 | 第44-49页 |
| 4.2.1 乘客对出行时间的前景值 | 第44-46页 |
| 4.2.2 乘客对出行费用的前景值 | 第46-48页 |
| 4.2.3 乘客对出行舒适的前景值 | 第48页 |
| 4.2.4 乘客综合前景值 | 第48-49页 |
| 4.3 乘客合乘决策 | 第49-50页 |
| 4.4 指标权重的确定 | 第50-52页 |
| 4.4.1 层次分析法简介 | 第50页 |
| 4.4.2 评价体系的构建 | 第50页 |
| 4.4.3 指标权重数的确定 | 第50-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 实例分析 | 第53-69页 |
| 5.1 模拟算例 | 第53-54页 |
| 5.2 算例研究 | 第54-63页 |
| 5.3 网约车合乘决策选择影响因素分析 | 第63-67页 |
| 5.4 结果分析 | 第67-68页 |
| 5.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 结论 | 第69-70页 |
| 6.1.1 主要研究结论 | 第69页 |
| 6.1.2 本文主要创新点 | 第69-70页 |
| 6.2 展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 个人简况及联系方式 | 第76-77页 |
