| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-14页 |
| 1.1.1 地铁的发展 | 第9-10页 |
| 1.1.2 全球地铁火灾典型事故 | 第10-11页 |
| 1.1.3 地铁火灾的原因 | 第11页 |
| 1.1.4 地铁火灾的类型 | 第11-12页 |
| 1.1.5 地铁火灾的特点 | 第12页 |
| 1.1.6 地铁火灾烟气的危害 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外地铁火灾烟气控制研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 课题提出及研究意义 | 第16页 |
| 1.4 课题研究内容与方法 | 第16-17页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第17页 |
| 1.5 论文创新点 | 第17-18页 |
| 1.6 本章小结 | 第18-19页 |
| 第2章 地铁站台及隧道通风系统简介 | 第19-28页 |
| 2.1 地铁车站概况 | 第19-21页 |
| 2.2 地铁通风系统组成及功能 | 第21页 |
| 2.3 地铁站台通风系统简介 | 第21-23页 |
| 2.4 地铁隧道通风系统简介 | 第23页 |
| 2.5 地铁站台或隧道火灾时的通风模式 | 第23-25页 |
| 2.6 地铁火灾与通风相关规范摘取 | 第25-27页 |
| 2.6.1 《地铁设计规范》(GB 50157-2013) | 第25-26页 |
| 2.6.2 《地铁设计防火规范》 | 第26-27页 |
| 2.7 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 双层岛式地铁站台火灾烟气流动数值模拟理论基础 | 第28-35页 |
| 3.1 基本假设 | 第28页 |
| 3.2 基本控制方程 | 第28-29页 |
| 3.3 湍流模型 | 第29-30页 |
| 3.4 体积热源(VHS)燃烧模型 | 第30-31页 |
| 3.5 热辐射模型 | 第31-33页 |
| 3.6 数学模型的求解 | 第33-34页 |
| 3.7 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 双层岛式地铁站台火灾烟气流动数值模拟研究 | 第35-42页 |
| 4.1 工程概述 | 第35页 |
| 4.2 物理模型的建立 | 第35-36页 |
| 4.3 网格的划分 | 第36-38页 |
| 4.4 边界条件的定义 | 第38页 |
| 4.5 参数的设定 | 第38-41页 |
| 4.5.1 环境及烟气参数设定 | 第38页 |
| 4.5.2 火源的设定 | 第38-39页 |
| 4.5.3 补风与排风速度的设定 | 第39页 |
| 4.5.4 工况的设定 | 第39-40页 |
| 4.5.5 人员忍受与疏散时间 | 第40-41页 |
| 4.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 第5章 不同工况的火灾烟气流动模拟结果与分析 | 第42-73页 |
| 5.1 站台一侧位置起火时模拟结果与分析 | 第42-52页 |
| 5.1.1 工况1:火源大小2.5MW,自然通风 | 第42-45页 |
| 5.1.2 工况2:火源大小2.5MW,排风速度6 m/s,补风速度1.5m/s | 第45-48页 |
| 5.1.3 工况3:火源大小2.5MW,排风速度10m/s,补风速度2.5m/s | 第48-52页 |
| 5.1.4 站台一侧位置起火工况模拟结果对比分析 | 第52页 |
| 5.2 站台中间位置起火时模拟结果与分析 | 第52-71页 |
| 5.2.1 工况4:火源大小2.5MW,自然通风 | 第52-56页 |
| 5.2.2 工况5:火源大小2.5MW,排风速度6 m/s,补风速度1.5m/s | 第56-59页 |
| 5.2.3 工况6:火源大小2.5MW,排风速度10m/s,补风速度2.5m/s | 第59-63页 |
| 5.2.4 工况7:火源大小7.5MW,排风速度6 m/s,补风速度1.5m/s | 第63-66页 |
| 5.2.5 工况8:火源大小7.5MW,排风速度10m/s,补风速度2.5m/s | 第66-69页 |
| 5.2.6 站台中间位置起火工况模拟结果对比分析 | 第69-71页 |
| 5.3 模型的验证 | 第71-72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 第6章 结论与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 结论 | 第73-74页 |
| 6.2 不足与展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 在读期间发表的学术论文及研究成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
