| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-27页 |
| ·选题的背景和意义 | 第7-9页 |
| ·世界汽车工业的发展阶段及其特点 | 第9-12页 |
| ·Ford 的标准化（单件，大批量，流水线生产） | 第9-10页 |
| ·20 世纪 70 年代日本的精益生产方式及多品种，系列化 | 第10-11页 |
| ·20 世纪 90 年代以来由系统功能，产品开发向注重平台化开发转移 | 第11-12页 |
| ·汽车零部件行业发展的现状分析 | 第12-19页 |
| ·国际汽车零部件行业的发展趋势 | 第12-16页 |
| ·我国汽车零部件行业的现状分析 | 第16-18页 |
| ·我国汽车零部件行业应该采取的发展战略 | 第18-19页 |
| ·汽车零部件平台化的现状 | 第19-25页 |
| ·汽车零部件平台化产生的背景和原理 | 第19-22页 |
| ·国际汽车零部件行业平台化的现状 | 第22-24页 |
| ·我国汽车行业零部件平台化现状分析 | 第24-25页 |
| ·研究课题的提出和研究思路 | 第25-27页 |
| 第二章 汽车零部件平台化理论综述 | 第27-34页 |
| ·零部件的标准化，通用化原理 | 第27-28页 |
| ·模块化与产品平台 | 第28-31页 |
| ·模块与模块化 | 第28-30页 |
| ·产品平台 | 第30-31页 |
| ·平台化的经济性原理 | 第31-34页 |
| ·规模经济理论 | 第31-33页 |
| ·范围经济 | 第33-34页 |
| 第三章 我国及世界主要汽车强国零部件平台化的分析 | 第34-44页 |
| ·汽车零部件企业与整车厂的供应链关系分析 | 第34-39页 |
| ·欧美汽车零部件企业与整车厂的配套关系 | 第34-36页 |
| ·日本汽车零部件企业与整车厂的配套关系 | 第36-38页 |
| ·我国汽车零部件企业与整车厂配套关系的现状与出路 | 第38-39页 |
| ·汽车零部件平台化的发展趋势分析 | 第39-41页 |
| ·我国汽车零部件平台化的发展方式及模式选择 | 第41-44页 |
| 第四章 某企业汽车零部件产品平台化的研究 | 第44-56页 |
| ·企业概况与项目背景介绍 | 第44-46页 |
| ·企业概况 | 第44-45页 |
| ·项目背景 | 第45-46页 |
| ·企业的产品平台规划和开发 | 第46-51页 |
| ·产品资源的标准化，系列化 | 第47-48页 |
| ·企业技术平台的构建 | 第48-49页 |
| ·产品平台规划和开发的主要思路 | 第49-51页 |
| ·某平台化汽车中控门锁的项目管理及改进方案 | 第51-54页 |
| ·产品平台化之前的项目管理模式及存在的问题 | 第51-52页 |
| ·平台战略的实施及项目管理组织的改进 | 第52-54页 |
| ·对平台化条件下企业项目管理的思考 | 第54-56页 |
| 第五章 某企业平台化汽车门锁的案例分析 | 第56-69页 |
| ·BL 门锁实施平台化的市场分析 | 第56-57页 |
| ·BL 门锁实施平台化的技术分析 | 第57-64页 |
| ·技术水平 | 第57-59页 |
| ·主要功能 | 第59-60页 |
| ·技术特性 | 第60-61页 |
| ·产品工艺流程 | 第61-62页 |
| ·环境保护与节能 | 第62-63页 |
| ·劳动安全、卫生和消防 | 第63-64页 |
| ·BL 门锁实施平台化的经济性分析 | 第64-69页 |
| ·生产纲领及销售收入 | 第64-65页 |
| ·投资估算及资金筹措 | 第65页 |
| ·产品开发及设备费用 | 第65-66页 |
| ·生产人员 | 第66-67页 |
| ·经济性分析 | 第67-68页 |
| ·小结 | 第68-69页 |
| 第六章 总结与展望 | 第69-71页 |
| ·总结 | 第69-70页 |
| ·本文的不足及展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第73-75页 |