地铁盾构下穿高速公路路基段影响分析
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究的背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第14-17页 |
| 2 节点概况分析 | 第17-39页 |
| 2.1 杭州地铁2号线二期工程概况 | 第17-30页 |
| 2.2 杭州绕城高速公路概况 | 第30-33页 |
| 2.3 工程地质和水文地质条件 | 第33-37页 |
| 2.4 岩土体特点及对盾构的影响 | 第37-38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 3 盾构施工过程的有限元模拟 | 第39-51页 |
| 3.1 地表变形控制限值及标准 | 第39-40页 |
| 3.2 主要采用软件介绍 | 第40页 |
| 3.3 本构模型 | 第40-41页 |
| 3.4 MIDAS/GTS软件有限元分析 | 第41-47页 |
| 3.5 PLAXIS2D软件有限元分析 | 第47-50页 |
| 3.6 计算结果分析 | 第50页 |
| 3.7 本章小结 | 第50-51页 |
| 4 控制沉降技术措施建议及现场监测 | 第51-60页 |
| 4.1 地面变形规律及限值 | 第51-53页 |
| 4.2 地面变形主要原因分析 | 第53-54页 |
| 4.3 控制沉降技术措施 | 第54-56页 |
| 4.4 盾构施工路面监测 | 第56-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 5 远期杭州绕城高速公路拓宽影响分析 | 第60-65页 |
| 5.1 拓宽方案概况 | 第60-62页 |
| 5.2 地铁隧道变形控制限值 | 第62页 |
| 5.3 相关处理建议 | 第62-64页 |
| 5.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 6.结论与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 结论 | 第65页 |
| 6.2 展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 作者简介 | 第71页 |
