| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 研究目的和研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 基于ROMAX的分时四驱分动器力学分析 | 第15-26页 |
| 2.1 分时分动器结构介绍及工作原理 | 第15-16页 |
| 2.2 分动器内部轴承受力分析 | 第16-24页 |
| 2.2.1 轴承力理论计算 | 第16-20页 |
| 2.2.2 ROMAX力学模型建立及仿真 | 第20-24页 |
| 2.3 理论公式计算和ROMAX仿真结果对比分析 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 基于ABAQUS的分时分动器简化模型有限元分析 | 第26-36页 |
| 3.1 模态分析 | 第26-33页 |
| 3.1.1 计算机模态仿真 | 第26-29页 |
| 3.1.2 模态试验 | 第29-31页 |
| 3.1.3 计算机仿真与模态试验结果对比分析 | 第31-33页 |
| 3.2 静力强度分析 | 第33-35页 |
| 3.2.1 静力强度分析前处理 | 第33-34页 |
| 3.2.2 仿真结果及输出参数文件 | 第34-35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 基于UG的分时分动器结构参数化设计 | 第36-44页 |
| 4.1 引言 | 第36页 |
| 4.2 参数化研究现状 | 第36页 |
| 4.3 分动器的参数化建模 | 第36-43页 |
| 4.3.1 内部传动部件组成部分及工作原理 | 第37页 |
| 4.3.2 内部传动部件建模 | 第37-38页 |
| 4.3.3 分动器壳体建模 | 第38-43页 |
| 4.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 基于多学科设计优化方法的分时分动器优化设计 | 第44-65页 |
| 5.1 引言 | 第44-46页 |
| 5.2 多学科设计优化方法 | 第46-54页 |
| 5.2.1 多学科设计优化数学模型 | 第46-47页 |
| 5.2.2 各全局优化算法比较 | 第47-53页 |
| 5.2.3 分动器多学科优化流程 | 第53-54页 |
| 5.3 分动器的多学科优化设计 | 第54-63页 |
| 5.3.1 设计变量 | 第54-55页 |
| 5.3.2 约束条件和优化目标 | 第55页 |
| 5.3.3 MDO平台搭建及模块设置 | 第55-61页 |
| 5.3.4 基于ISIGHT优化平台的设计分析流程 | 第61页 |
| 5.3.5 分动器多学科设计优化结果分析 | 第61-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 第六章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 总结 | 第65页 |
| 6.2 展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 个人简介 | 第72-73页 |
| 攻读硕士学位期间的科研经历及成果 | 第73页 |
