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乘用车城市复杂道路经济性评价工况制定方法与试验研究

摘要第3-4页
Abstract第4页
1 绪论第12-22页
    1.1 研究背景及研究意义第12页
    1.2 国内外研究进展第12-20页
        1.2.1 乘用车工况第13-16页
        1.2.2 商用车工况第16-19页
        1.2.3 耐久性工况第19-20页
    1.3 研究问题的提出及本文研究内容第20-21页
    1.4 论文主要创新点第21-22页
2 道路工况数据采集试验规划第22-27页
    2.1 本章概述第22页
    2.2 数据采集方法第22-23页
        2.2.1 车辆行驶方法选择第22页
        2.2.2 驾驶员及车辆选择第22-23页
    2.3 数据采集时间选择第23-24页
    2.4 试验路线确定第24-25页
        2.4.1 城市复杂道路划分第24页
        2.4.2 试验路线选择原则第24-25页
    2.5 数据采样第25-26页
        2.5.1 数据采样参数及频率确定第25-26页
        2.5.2 数据量确定第26页
    2.6 本章小结第26-27页
3 实车数据采集系统搭建第27-34页
    3.1 本章概述第27页
    3.2 硬件系统搭建第27-29页
        3.2.1 车身CAN第28页
        3.2.2 惯性测量单元第28页
        3.2.3 差分GPS系统第28-29页
        3.2.4 数据采集设备第29页
    3.3 采集软件系统搭建第29-33页
    3.4 本章小结第33-34页
4 试验数据处理分析第34-46页
    4.1 本章概述第34页
    4.2 运动学片段定义第34-35页
    4.3 准则数定义第35-37页
    4.4 坡度计算第37-39页
    4.5 整体准则数求解结果及分析第39-45页
        4.5.1 开关空调油耗数据分析对比第39-40页
        4.5.2 周末与工作日试验数据对比分析第40-42页
        4.5.3 阴雨天与晴天试验数据对比分析第42-45页
    4.6 本章小结第45-46页
5 经济性工况构建第46-52页
    5.1 本章概述第46页
    5.2 样本工况提取第46-47页
        5.2.1 工况构建方法介绍第46页
        5.2.2 工况构建方法选取第46-47页
    5.3 行驶工况框架构建第47-48页
        5.3.1 行驶工况时长确定第47页
        5.3.2 短行程个数确定第47-48页
    5.4 工况构建第48-50页
    5.5 国内外典型工况对比第50-51页
    5.6 本章小结第51-52页
6 经济性工况调整及验证第52-66页
    6.1 本章概述第52页
    6.2 试验台架介绍第52-53页
    6.3 坡度添加及调整第53-55页
        6.3.1 坡度添加第53-54页
        6.3.2 坡度添加第54-55页
    6.4 档位添加及调整第55-56页
        6.4.1 档位添加第55页
        6.4.2 档位调整第55-56页
    6.5 经济性工况调整第56-61页
        6.5.1 工况调整方法第57-59页
        6.5.2 各组转毂油耗工况结果对比分析第59-61页
    6.6 道路油耗验证试验第61-62页
    6.7 转毂油耗验证第62-65页
    6.8 本章小结第65-66页
7 总结及展望第66-67页
    7.1 总结第66页
    7.2 展望第66-67页
参考文献第67-70页
附录第70-71页
致谢第71-72页
作者简介第72页
硕士期间参与科研项目第72页
硕士期间科研成果第72页

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