公交信号优先控制理论与方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-16页 |
| ·公交信号优先的控制系统 | 第12-13页 |
| ·公交信号优先控制策略 | 第13-15页 |
| ·公交优先信号控制算法研究 | 第15-16页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第16-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 公交优先及实现方法 | 第19-31页 |
| ·公交优先的定义及其内涵 | 第19-21页 |
| ·公交优先的定义 | 第19页 |
| ·公交优先的内涵 | 第19-20页 |
| ·公交优先的优点 | 第20-21页 |
| ·公交优先的措施 | 第21-22页 |
| ·公交优先分类 | 第22-23页 |
| ·公交专用道技术 | 第23-25页 |
| ·公交专用道设置条件 | 第23-24页 |
| ·公交专用道的设置形式 | 第24-25页 |
| ·公交专用进口道技术 | 第25-27页 |
| ·专用进口道设置条件及原则 | 第26页 |
| ·进口专用道设置形式 | 第26-27页 |
| ·公交信号优先 | 第27-30页 |
| ·主动优先 | 第27-29页 |
| ·被动优先 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 车辆检测技术 | 第31-40页 |
| ·基于感应线圈的车辆检测技术 | 第31-32页 |
| ·基于微波的车辆检测技术 | 第32-33页 |
| ·基于视频的车辆检测技术 | 第33-35页 |
| ·基于RFID 的车辆检测技术 | 第35-36页 |
| ·基于GPS 的车辆检测技术 | 第36-38页 |
| ·检测技术的分析与建议 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 公交信号优先控制基本模型 | 第40-53页 |
| ·交通信号的描述 | 第40-42页 |
| ·目标函数及延误分析 | 第42-49页 |
| ·普通信号控制的目标函数 | 第42-44页 |
| ·实施公交优先的目标函数 | 第44-45页 |
| ·绿灯延长策略 | 第45-47页 |
| ·绿灯提前启亮策略 | 第47-49页 |
| ·公交信号优先控制逻辑设计 | 第49-51页 |
| ·控制策略的分析建议 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 基于车流的公交信号优先控制方法 | 第53-70页 |
| ·目标函数 | 第53-54页 |
| ·算法解析 | 第54页 |
| ·Q 学习算法基本理论概述 | 第54-61页 |
| ·Q 学习方法 | 第55-58页 |
| ·基于BP 神经网络的Q 学习方法 | 第58-61页 |
| ·单路口公交信号优先控制的Q 学习设计 | 第61-67页 |
| ·交通状态描述 | 第61页 |
| ·选择动作集 | 第61-62页 |
| ·行为选择策略 | 第62-64页 |
| ·Q 值存储网络 | 第64-66页 |
| ·模糊逻辑多目标奖惩函数设计 | 第66-67页 |
| ·算法流程 | 第67-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 公交信号优先控制仿真实验 | 第70-77页 |
| ·交叉口道路现状的描述 | 第70-72页 |
| ·实验数据 | 第72-73页 |
| ·公交信号优先控制的实验计算过程 | 第73-74页 |
| ·公交信号优先控制算法仿真实验 | 第74-76页 |
| ·参数的确定 | 第74-75页 |
| ·公交信号优先控制算法仿真步骤及结果 | 第75-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第七章 总结与展望 | 第77-79页 |
| ·论文结论 | 第77页 |
| ·论文展望 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-85页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第85-86页 |
| 附录 | 第86-87页 |
