基于实际道路的某乘用车底盘零件台架等效试验载荷谱研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 选题背景与研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 汽车耐久性试验技术研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 虚拟试验技术研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 台架试验载荷谱研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第13-15页 |
| 第二章 底盘零部件有限元分析及试验验证 | 第15-28页 |
| 2.1 有限元法概述 | 第15-17页 |
| 2.1.1 有限元法分析过程 | 第15-16页 |
| 2.1.2 有限元法的程序实现 | 第16-17页 |
| 2.2 底盘零件有限元建模 | 第17-19页 |
| 2.3 副车架有限元分析 | 第19-24页 |
| 2.3.1 结构强度分析理论基础 | 第19-20页 |
| 2.3.2 副车架强度分析 | 第20-21页 |
| 2.3.3 副车架有限元模态分析 | 第21-24页 |
| 2.4 副车架电测实验及有限元评估 | 第24-26页 |
| 2.4.1 电测实验理论基础 | 第24页 |
| 2.4.2 副车架电测实验 | 第24-26页 |
| 2.4.3 有限元模型评估 | 第26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 整车刚柔耦合模型建模 | 第28-37页 |
| 3.1 ADAMS软件建模理论基础 | 第28-30页 |
| 3.1.1 广义坐标选择 | 第28页 |
| 3.1.2 初始条件分析 | 第28-29页 |
| 3.1.3 建立动力学方程 | 第29-30页 |
| 3.2 整车参数化建模 | 第30-31页 |
| 3.3 柔性体建模 | 第31-32页 |
| 3.3.1 柔性体建模方法 | 第31页 |
| 3.3.2 副车架柔性体建模 | 第31-32页 |
| 3.4 整车刚柔耦合模型的创建 | 第32-36页 |
| 3.4.1 悬架子系统建模 | 第32-35页 |
| 3.4.2 转向子系统建模 | 第35-36页 |
| 3.4.3 整车模型装配 | 第36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 基于实际道路的整车虚拟试验及有效性研究 | 第37-47页 |
| 4.1 汽车试验场耐久性试验 | 第37页 |
| 4.2 基于实际道路的整车虚拟试验方法 | 第37-38页 |
| 4.3 虚拟试验路面建模 | 第38-42页 |
| 4.3.1 构建ADAMS路面方法 | 第38-41页 |
| 4.3.2 基于试验场路面的虚拟路面建模 | 第41-42页 |
| 4.4 虚拟道路试验及载荷提取 | 第42-43页 |
| 4.5 虚拟耐久性试验验证 | 第43-46页 |
| 4.5.1 试验场耐久性试验测试 | 第43-44页 |
| 4.5.2 功率谱密度分析 | 第44-46页 |
| 4.6 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 台架等效试验载荷谱编制 | 第47-61页 |
| 5.1 载荷对标及载荷谱转化 | 第47-48页 |
| 5.1.1 台架对标实验测点选取 | 第47页 |
| 5.1.2 对标实验及载荷谱转化 | 第47-48页 |
| 5.2 雨流计数及载荷频次统计 | 第48-54页 |
| 5.2.1 雨流计数法基本原理 | 第49-50页 |
| 5.2.2 雨流计数法的实现 | 第50-53页 |
| 5.2.3 载荷频次统计 | 第53-54页 |
| 5.3 载荷谱统计特性分析 | 第54-55页 |
| 5.4 载荷频次外推 | 第55-56页 |
| 5.5 载荷谱编制 | 第56-60页 |
| 5.5.1 疲劳累积损伤理论 | 第56-57页 |
| 5.5.2 载荷损伤分析 | 第57-58页 |
| 5.5.3 载荷谱编制 | 第58-60页 |
| 5.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 论文结论与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 论文总结 | 第61-62页 |
| 6.2 论文展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
