大断面平顶直墙车站密贴下穿既有线风险控制技术研究
致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
1 绪论 | 第12-22页 |
1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
1.2.1 理论研究现状 | 第13-15页 |
1.2.2 工程案例分析 | 第15-18页 |
1.3 研究中存在的问题 | 第18页 |
1.4 主要的研究内容和方法 | 第18-22页 |
1.4.1 研究内容 | 第18-19页 |
1.4.2 研究方法 | 第19-20页 |
1.4.3 研究思路 | 第20-22页 |
2 隧道下穿施工地层及既有线变形机理研究 | 第22-32页 |
2.1 暗挖隧道地层变形机理 | 第22-28页 |
2.1.1 单洞隧道地层变形机理 | 第22-26页 |
2.1.2 多洞隧道地层变形机理 | 第26-28页 |
2.2 既有线变形机理 | 第28-31页 |
2.2.1 隧道结构沉降机理 | 第28-29页 |
2.2.2 路基沉降机理 | 第29-30页 |
2.2.3 轨道线路变形机理 | 第30-31页 |
2.3 本章小结 | 第31-32页 |
3 大断面车站密贴下穿施工风险控制研究 | 第32-44页 |
3.1 下穿工程风险定级 | 第32-33页 |
3.1.1 自身风险工程定级 | 第32页 |
3.1.2 环境风险工程定级 | 第32-33页 |
3.2 下穿施工风险控制 | 第33-40页 |
3.2.1 车站施工方法分析 | 第33-35页 |
3.2.2 车站结构形式分析 | 第35-40页 |
3.3 既有线风险控制标准 | 第40-42页 |
3.3.1 结构沉降标准 | 第40-41页 |
3.3.2 轨道沉降标准 | 第41-42页 |
3.4 本章小结 | 第42-44页 |
4 大断面平顶直墙车站密贴下穿施工方案研究 | 第44-78页 |
4.1 工程概况 | 第44-49页 |
4.1.1 地铁车站概况 | 第44-47页 |
4.1.2 既有隧道概况 | 第47-49页 |
4.2 地铁车站施工方案拟定 | 第49-54页 |
4.2.1 施工方案初步比较 | 第49-52页 |
4.2.2 有限元模型建立 | 第52-54页 |
4.3 不同施工方案模拟分析 | 第54-71页 |
4.3.1 四导洞洞桩法计算分析 | 第54-58页 |
4.3.2 六导洞洞桩法计算分析 | 第58-63页 |
4.3.3 八导洞洞桩法计算分析 | 第63-68页 |
4.3.4 综合比较分析 | 第68-71页 |
4.4 施工方案选取决策 | 第71-76页 |
4.4.1 层次权重决策分析法 | 第71-73页 |
4.4.2 施工方案决策 | 第73-76页 |
4.5 本章小结 | 第76-78页 |
5 密贴下穿施工参数优化及风险控制标准研究 | 第78-94页 |
5.1 施工过程初步优化 | 第78-79页 |
5.2 超前深孔注浆加固优化 | 第79-83页 |
5.2.1 注浆加固方案 | 第79-81页 |
5.2.2 注浆实验分析 | 第81-83页 |
5.2.3 注浆方案优化 | 第83页 |
5.3 初期支护体系优化 | 第83-85页 |
5.3.1 动态顶升案例分析 | 第83-84页 |
5.3.2 千斤顶布置方案 | 第84-85页 |
5.4 优化施工模拟计算 | 第85-89页 |
5.4.1 施工方案 | 第85-86页 |
5.4.2 数值模型 | 第86-87页 |
5.4.3 计算分析 | 第87-89页 |
5.5 过程控制分析 | 第89-92页 |
5.5.1 变位分配控制法 | 第89-90页 |
5.5.2 风险控制等级划分 | 第90-91页 |
5.5.3 变位分配控制标准 | 第91-92页 |
5.6 本章小结 | 第92-94页 |
6 密贴下穿施工既有线监控量测与信息反馈 | 第94-102页 |
6.1 测点布置方案 | 第94-96页 |
6.2 监测数据分析 | 第96-100页 |
6.2.1 既有结构沉降分析 | 第96-98页 |
6.2.2 变形缝差异沉降分析 | 第98-99页 |
6.2.3 轨道形变分析 | 第99-100页 |
6.3 本章小结 | 第100-102页 |
7 结论与展望 | 第102-104页 |
7.1 主要结论 | 第102-103页 |
7.2 存在的问题与展望 | 第103-104页 |
参考文献 | 第104-110页 |
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第110-114页 |
学位论文数据集 | 第114页 |