| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-33页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-29页 |
| 1.2.1 车辆轮轨耦合动力学国内外研究现状 | 第16-19页 |
| 1.2.2 车辆脱轨机理国内外研究现状 | 第19-23页 |
| 1.2.3 车辆脱轨后行为国内外研究现状 | 第23-29页 |
| 1.3 本文主要的研究工作 | 第29-31页 |
| 1.3.1 地震条件脱轨前机理研究 | 第29-30页 |
| 1.3.2 地震条件车辆脱轨后行为及安全防护技术研究 | 第30-31页 |
| 1.4 文章结构 | 第31-33页 |
| 第2章 车线耦合模型建立 | 第33-69页 |
| 2.1 铁道车辆脱轨动力学模型总体 | 第33-34页 |
| 2.2 车辆—轨道耦合系统动力学模型 | 第34-49页 |
| 2.2.1 车辆系统动力学模型 | 第35-38页 |
| 2.2.2 无砟板式轨道模型 | 第38-45页 |
| 2.2.3 轮轨空间耦合模型 | 第45-49页 |
| 2.3 脱轨后车辆动力学模型 | 第49-62页 |
| 2.3.1 碰撞接触检测模型 | 第49-56页 |
| 2.3.2 碰撞接触力模型 | 第56-57页 |
| 2.3.3 车辆脱轨后动力学模型 | 第57-59页 |
| 2.3.4 半车脱轨后动力学模型 | 第59-60页 |
| 2.3.5 整车和列车脱轨后动力学模型 | 第60-62页 |
| 2.4 地震条件下的车线耦合模型 | 第62-68页 |
| 2.4.1 地震波输入方法 | 第62-64页 |
| 2.4.2 地震波数据 | 第64-65页 |
| 2.4.3 地震桥梁响应模型 | 第65-67页 |
| 2.4.4 地震条件下的车线耦合模型 | 第67-68页 |
| 2.5 小结 | 第68-69页 |
| 第3章 车线耦合模型验证 | 第69-92页 |
| 3.1 车辆-轨道耦合动力学程序验证 | 第69-72页 |
| 3.1.1 车辆系统稳定性验证 | 第69-70页 |
| 3.1.2 车辆垂向性能验证 | 第70-71页 |
| 3.1.3 车辆曲线通过性验证 | 第71-72页 |
| 3.2 轮轨稳态响应验证 | 第72-85页 |
| 3.2.1 过跨冲击轨道模型研究 | 第73-75页 |
| 3.2.2 3种模型的对比分析 | 第75-79页 |
| 3.2.3 基于3种轨道模型的轮轨稳态响应对比分析 | 第79-80页 |
| 3.2.4 基于试验数据的轮轨稳态响应验证 | 第80-82页 |
| 3.2.5 轮轨稳态响应激励新模式 | 第82-85页 |
| 3.3 脱轨后动力学模型验证 | 第85-89页 |
| 3.3.1 半车脱轨后动态行为试验研究方法 | 第85-87页 |
| 3.3.2 半车脱轨后动力学模型试验验证 | 第87-89页 |
| 3.4 整车脱轨后动力学模型验证 | 第89-91页 |
| 3.5 小结 | 第91-92页 |
| 第4章 地震条件下车辆脱轨安全性研究 | 第92-134页 |
| 4.1 车辆运行安全性评估标准 | 第92-96页 |
| 4.1.1 脱轨系数准则 | 第92-95页 |
| 4.1.2 轮重减载率 | 第95页 |
| 4.1.3 倾覆系数 | 第95页 |
| 4.1.4 车轮抬升量 | 第95-96页 |
| 4.2 地震波对车辆运行安全性作用机理 | 第96-106页 |
| 4.2.1 地震波对车辆安全性的影响 | 第96-100页 |
| 4.2.2 地震波幅频特性与车辆模态的关系 | 第100-101页 |
| 4.2.3 地震波幅频特性对车辆安全性的影响 | 第101-105页 |
| 4.2.4 地震波入射角对车辆安全性的影响 | 第105-106页 |
| 4.3 地震条件下车辆安全性评估准则研究 | 第106-123页 |
| 4.3.1 现有地震条件脱轨准则研究 | 第106-109页 |
| 4.3.2 地震条件脱轨行为描述 | 第109-111页 |
| 4.3.3 车辆侧滚脱轨准则研究 | 第111-120页 |
| 4.3.4 地震条件下车辆安全性评估 | 第120-122页 |
| 4.3.5 基于轮对侧滚角修正后的侧滚脱轨准则 | 第122-123页 |
| 4.4 地震后车辆通过扭曲变形线路安全性研究 | 第123-132页 |
| 4.4.1 地震扭曲线路描述 | 第123-124页 |
| 4.4.2 震后车辆通过扭曲线路安全性分析 | 第124-132页 |
| 4.5 小结 | 第132-134页 |
| 第5章 地震条件下车辆脱轨后安全防护技术研究 | 第134-176页 |
| 5.1 地震条件车辆脱轨后动态行为研究 | 第134-148页 |
| 5.1.1 车辆脱轨后行为静态几何分析 | 第134-136页 |
| 5.1.2 地震条件车辆脱轨后动态行为 | 第136-148页 |
| 5.2 地震条件列车脱轨后动态行为 | 第148-157页 |
| 5.2.1 车速为200km/h时的脱轨后动态行为 | 第148-150页 |
| 5.2.2 车速为150km/h时的脱轨后动态行为 | 第150-152页 |
| 5.2.3 车速为100km/h时的脱轨后动态行为 | 第152-154页 |
| 5.2.4 列车编组类型对脱轨后姿态的影响 | 第154-156页 |
| 5.2.5. 地震条件脱轨后动态行为小结 | 第156-157页 |
| 5.3 车辆脱轨后安全防护措施研究 | 第157-169页 |
| 5.3.1 轴箱脱轨防护装置设计和试验验证 | 第158-165页 |
| 5.3.2 轴箱脱轨防护装置对车辆脱轨后姿态影响 | 第165-169页 |
| 5.4 转向架牵引拉杆座垂向止挡和防脱轨护轨防护作用分析 | 第169-173页 |
| 5.4.1 静态几何分析 | 第169-170页 |
| 5.4.2 脱轨动态行为分析 | 第170-173页 |
| 5.5 讨论和建议 | 第173-176页 |
| 结论与展望 | 第176-178页 |
| 致谢 | 第178-179页 |
| 参考文献 | 第179-188页 |
| 攻读博士学位期间发表论文及参加科研项目情况 | 第188-191页 |
| 附件.地震波数据 | 第191-192页 |
