| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第15-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第15-17页 |
| 1.2 研究意义 | 第17-19页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第18-19页 |
| 1.2.2 实践意义 | 第19页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第19-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第20-21页 |
| 1.4 技术路线及结构安排 | 第21-23页 |
| 1.4.1 技术路线图 | 第21-22页 |
| 1.4.2 论文结构安排 | 第22-23页 |
| 1.5 论文创新点 | 第23-25页 |
| 2 文献综述 | 第25-47页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第25-32页 |
| 2.1.1 海运物流 | 第25-29页 |
| 2.1.2 港口的替代和互补关系 | 第29-30页 |
| 2.1.3 港口风险管理 | 第30-32页 |
| 2.2 国内外研究现状 | 第32-47页 |
| 2.2.1 港口竞争研究 | 第32-37页 |
| 2.2.2 港口合作研究 | 第37-40页 |
| 2.2.3 港口风险管理 | 第40-41页 |
| 2.2.4 灾前预防优化研究 | 第41-42页 |
| 2.2.5 灾后应对优化研究 | 第42-43页 |
| 2.2.6 弹性优化研究 | 第43-45页 |
| 2.2.7 现有文献评述 | 第45-47页 |
| 3 区域内港口的竞合策略研究 | 第47-71页 |
| 3.1 问题提出 | 第47-49页 |
| 3.2 模型构建 | 第49-58页 |
| 3.2.1 第三阶段：航运需求 | 第51-52页 |
| 3.2.2 第二阶段：船公司决策 | 第52-54页 |
| 3.2.3 第一阶段：港口定价策略 | 第54-58页 |
| 3.3 模型应用 | 第58-61页 |
| 3.3.1 参数值的确定 | 第58-61页 |
| 3.4. 数值分析 | 第61-69页 |
| 3.4.1 均衡价格和集装箱处理量分析 | 第61-63页 |
| 3.4.2 敏感性分析 | 第63-65页 |
| 3.4.3 竞争和联盟情景的比较 | 第65-69页 |
| 3.5 本章小结及政策启示 | 第69-71页 |
| 4 竞合情景下港口防灾策略研究 | 第71-91页 |
| 4.1 问题的提出 | 第71-72页 |
| 4.2 模型 | 第72-82页 |
| 4.2.1 情景一：港口间为互补关系且采取竞争策略 | 第73-77页 |
| 4.2.2 情景二：港口间为互补关系且采取合作策略 | 第77页 |
| 4.2.3 情景三：港口间为替代关系且采取竞争策略 | 第77-81页 |
| 4.2.4 情景四：港口间为替代关系且采取合作策略 | 第81-82页 |
| 4.3 不同情景下的防灾投资量比较 | 第82-83页 |
| 4.4 港口采取合作防灾策略的可行性分析 | 第83-88页 |
| 4.4.1 港口为互补关系的合作可行性研究 | 第83-86页 |
| 4.4.2 港口为替代关系的合作可行性研究 | 第86-88页 |
| 4.5 本章小结 | 第88-91页 |
| 5 竞合情景下港口弹性优化研究 | 第91-107页 |
| 5.1 问题的提出 | 第91页 |
| 5.2 模型构建 | 第91-100页 |
| 5.2.1 情景一：港口间为互补关系且采取竞争策略 | 第93-95页 |
| 5.2.2 情景二：港口间为互补关系且采取合作策略 | 第95-96页 |
| 5.2.3 情景三：港口间为替代关系且采取竞争策略 | 第96-98页 |
| 5.2.4 情景四：港口间为替代关系且采取合作策略 | 第98-100页 |
| 5.3 敏感性分析 | 第100-105页 |
| 5.4 结论 | 第105-107页 |
| 6 结论与展望 | 第107-111页 |
| 6.1 研究总结 | 第107-110页 |
| 6.1.1 区域内港口的竞合策略研究 | 第108页 |
| 6.1.2 竞合情景下港口防灾策略研究 | 第108-109页 |
| 6.1.3 竞合情景下港口弹性优化研究 | 第109-110页 |
| 6.2 未来进一步的研究 | 第110-111页 |
| 参考文献 | 第111-125页 |
| 附录 | 第125-141页 |
| 作者简历及在学期间所取得的主要科研成果 | 第141页 |
