| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-14页 |
| 1 绪论 | 第14-28页 |
| ·选题背景 | 第14-15页 |
| ·问题的提出 | 第15-16页 |
| ·研究意义 | 第16-17页 |
| ·相关课题的支撑 | 第17-18页 |
| ·国内外研究现状 | 第18-24页 |
| ·研究内容与方法 | 第24-28页 |
| ·主要研究内容 | 第24-25页 |
| ·研究方法和技术路线图 | 第25-28页 |
| 2 公路和铁路运输现状及其碳排放分析 | 第28-48页 |
| ·公路与铁路货物运输概况 | 第28-38页 |
| ·公路货物运输现状分析 | 第28-34页 |
| ·铁路货物运输现状分析 | 第34-38页 |
| ·公路与铁路运输能耗分析 | 第38-43页 |
| ·公路运输能耗及能耗强度分析 | 第38-40页 |
| ·铁路运输能耗及能耗强度分析 | 第40-42页 |
| ·两者能耗强度的对比 | 第42-43页 |
| ·公路与铁路运输碳排放分析 | 第43-47页 |
| ·公路运输碳排放量及碳排放强度分析 | 第43-45页 |
| ·铁路运输碳排放量及碳排放强度分析 | 第45-46页 |
| ·两者碳排放强度的对比 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 3 减少碳排放的公铁联运路径及运输方式选择优化研究 | 第48-58页 |
| ·问题描述 | 第48-49页 |
| ·优化模型的构建 | 第49-53页 |
| ·模型假设条件 | 第49页 |
| ·参数和变量定义 | 第49-50页 |
| ·模型目标函数和约束条件设定 | 第50-52页 |
| ·模型构建 | 第52-53页 |
| ·算例分析 | 第53-55页 |
| ·算例设定 | 第53-54页 |
| ·求解结果 | 第54-55页 |
| ·本章内容对下文研究的启示 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 4 低碳运输下公铁两网之间货流转移优化模型 | 第58-74页 |
| ·影响公铁两网之间货流转移的因素分析 | 第58-60页 |
| ·低碳运输下公铁两网之间货流转移优化模型的构建 | 第60-69页 |
| ·公铁两网之间流量转移的问题描述 | 第60-62页 |
| ·模型假设条件 | 第62-63页 |
| ·参数和变量定义 | 第63-65页 |
| ·模型目标函数和约束条件设定 | 第65-68页 |
| ·整体模型的构建 | 第68-69页 |
| ·优化模型的改进 | 第69-70页 |
| ·参数和变量定义 | 第69页 |
| ·目标函数及约束条件 | 第69-70页 |
| ·模型分析及处理 | 第70-72页 |
| ·本章小结 | 第72-74页 |
| 5 启发式求解方法及算例分析 | 第74-112页 |
| ·基于并行禁忌搜索算法的求解方法 | 第74-82页 |
| ·禁忌搜索算法概述 | 第74-76页 |
| ·解的编码形式 | 第76页 |
| ·解空间的预处理和初始解的生成 | 第76-79页 |
| ·禁忌表设计 | 第79页 |
| ·邻域搜索过程 | 第79-80页 |
| ·并行禁忌搜索算法的步骤和流程图 | 第80-82页 |
| ·基于自适应遗传算法的求解方法 | 第82-90页 |
| ·遗传算法概述 | 第82页 |
| ·解的编码规则及初始种群设定 | 第82-84页 |
| ·适应度函数的确定 | 第84-85页 |
| ·自适应遗传操作的实现 | 第85-87页 |
| ·自适应遗传算法的步骤和流程图 | 第87-90页 |
| ·基于动态调整粒子群算法的求解方法 | 第90-96页 |
| ·粒子群算法描述 | 第90页 |
| ·解的编码规则及初始粒子的生成 | 第90-92页 |
| ·粒子的更新机制 | 第92-93页 |
| ·惯性权重的动态调整机制 | 第93页 |
| ·算法步骤及流程图 | 第93-96页 |
| ·算例分析 | 第96-109页 |
| ·路网示意图 | 第96-97页 |
| ·算例数据 | 第97-99页 |
| ·三种算法求解效率对比 | 第99-103页 |
| ·计算结果分析 | 第103-109页 |
| ·本章小结 | 第109-112页 |
| 6 低碳运输下公铁两网之间货流转移与流量分配综合优化 | 第112-134页 |
| ·经典流量分配方法分析 | 第112-116页 |
| ·基于广义最短路的流量分配方法 | 第112-113页 |
| ·基于点-弧模型的流量分配方法 | 第113-114页 |
| ·基于弧-路模型的流量分配方法 | 第114-115页 |
| ·三种经典分配方法的特点分析 | 第115-116页 |
| ·铁路网流量分配的特点 | 第116-117页 |
| ·基于流量不可拆分的公铁两网之间货流转移及流量分配模型 | 第117-120页 |
| ·模型集合与参数的设定 | 第117页 |
| ·模型变量定义 | 第117-118页 |
| ·目标函数及约束条件 | 第118页 |
| ·模型构建 | 第118-120页 |
| ·基于树形径路原则的公铁两网之间货流转移及流量分配模型 | 第120-123页 |
| ·参数及决策变量的设定 | 第120页 |
| ·目标函数及约束条件 | 第120-121页 |
| ·模型构建 | 第121-123页 |
| ·算例分析 | 第123-133页 |
| ·模型求解的预处理 | 第123-124页 |
| ·求解策略 | 第124-125页 |
| ·求解结果及结论 | 第125-133页 |
| ·本章小结 | 第133-134页 |
| 7 结论和展望 | 第134-138页 |
| ·论文主要创新点和结论 | 第134-136页 |
| ·需进一步研究的问题 | 第136-138页 |
| 参考文献 | 第138-148页 |
| 附录A 铁路网弧段参数 | 第148-152页 |
| 附录B 公路网弧段参数 | 第152-156页 |
| 附录C 铁路网OD数据 | 第156-164页 |
| 附录D 公路网OD数据及运到时限 | 第164-206页 |
| 附录E 第5章算例货流转移优化方案 | 第206-216页 |
| 附录F 第6章算例货流转移优化方案 | 第216-226页 |
| 作者简介 | 第226-230页 |
| 学位论文数据集 | 第230页 |
