内侧轴箱式转向架动力学仿真及悬挂参数优化
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-16页 |
| ·论文背景及研究意义 | 第12-13页 |
| ·论文背景 | 第12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·研究内容和方法 | 第15-16页 |
| 2 转向架悬挂参数设计及动力学建模 | 第16-34页 |
| ·内侧轴箱式转向架总体方案 | 第16-18页 |
| ·悬挂参数设计 | 第18-22页 |
| ·悬挂元件概述 | 第18-19页 |
| ·轴箱弹簧参数设计 | 第19-20页 |
| ·心盘和旁承参数设计 | 第20-21页 |
| ·抗侧滚扭杆参数设计 | 第21页 |
| ·垂向减振器参数设计 | 第21-22页 |
| ·整车动力学建模 | 第22-25页 |
| ·Simpack动力学分析 | 第22-23页 |
| ·内侧轴箱式转向架动力学模型建立 | 第23-25页 |
| ·轨道建模 | 第25-29页 |
| ·轨道模型概述 | 第25-26页 |
| ·弹性轨道与刚性轨道仿真对比 | 第26-29页 |
| ·仿真工况设计 | 第29-32页 |
| ·线路工况 | 第29-30页 |
| ·载重工况 | 第30-31页 |
| ·轨道不平顺 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 3 整车动力学仿真分析 | 第34-46页 |
| ·铁道车辆系统动力学性能评价 | 第34页 |
| ·车辆运行稳定性 | 第34-35页 |
| ·车辆曲线通过能力 | 第35-42页 |
| ·脱轨系数 | 第36-37页 |
| ·轮重减载率 | 第37页 |
| ·轮轨横向力 | 第37-38页 |
| ·轮轴横向力 | 第38页 |
| ·磨耗指数 | 第38-40页 |
| ·倾覆系数 | 第40页 |
| ·车辆曲线通过能力仿真结果 | 第40-42页 |
| ·车辆运行平稳性 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 4 转向架悬挂参数优化 | 第46-66页 |
| ·优化的基本思想和发展概述 | 第46页 |
| ·SIMPACK与ISIGHT联合仿真优化分析 | 第46-49页 |
| ·多目标优化软件Isight | 第47页 |
| ·Simpack与Isight集成接口设计 | 第47-49页 |
| ·试验设计 | 第49-57页 |
| ·试验设计方法 | 第49-50页 |
| ·试验设计算法 | 第50页 |
| ·试验设计操作 | 第50-53页 |
| ·试验设计结果分析 | 第53-57页 |
| ·建立近似模型 | 第57-61页 |
| ·近似模型建立方法 | 第57-58页 |
| ·近似模型误差分析 | 第58-61页 |
| ·转向架悬挂参数优化设计 | 第61-65页 |
| ·优化设计算法 | 第62-63页 |
| ·优化模型建立和优化历程 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 5 优化后动力学性能仿真分析 | 第66-70页 |
| ·优化后动力学性能仿真 | 第66-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 6 偏载工况动力学性能研究 | 第70-92页 |
| ·偏载工况对曲线通过能力的影响研究 | 第70-89页 |
| ·偏载工况对横向力的影响 | 第72-75页 |
| ·偏载工况对垂向力的影响 | 第75-78页 |
| ·偏载工况对脱轨系数的影响 | 第78-81页 |
| ·偏载工况对轮重减载率的影响 | 第81-87页 |
| ·偏载工况对倾覆系数的影响 | 第87-89页 |
| ·偏载工况对车辆运行平稳性的影响 | 第89-91页 |
| ·本章小结 | 第91-92页 |
| 7 结论与展望 | 第92-94页 |
| ·结论 | 第92-93页 |
| ·展望 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 附录A | 第98-100页 |
| 附录B | 第100-102页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第102-106页 |
| 学位论文数据集 | 第106页 |
