| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| ·引言 | 第11-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-18页 |
| ·国外研究现状 | 第14-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-18页 |
| ·国内外研究现状评述 | 第18页 |
| ·研究意义 | 第18-19页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第19-21页 |
| ·研究内容 | 第19-20页 |
| ·技术路线 | 第20-21页 |
| 第二章 应急疏散标识有效性评价方法 | 第21-37页 |
| ·应急疏散标识的结构及形式 | 第21-23页 |
| ·有效性评价方法 | 第23-36页 |
| ·层次分析法 | 第24-26页 |
| ·模糊综合评价法 | 第26-28页 |
| ·数据包络分析法 | 第28-32页 |
| ·基于供给理论的有效性判定法 | 第32-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 单个应急疏散标识的有效性 | 第37-63页 |
| ·应急疏散标识有效性的影响因素 | 第37-39页 |
| ·内容要素 | 第37-38页 |
| ·颜色要素 | 第38页 |
| ·位置要素 | 第38页 |
| ·数量要素 | 第38页 |
| ·环境能见度因素 | 第38页 |
| ·心理因素 | 第38-39页 |
| ·疏散指示标识的能见度 | 第39-46页 |
| ·影响因素 | 第39-41页 |
| ·能见度测量方法 | 第41-43页 |
| ·能见度的计算 | 第43-46页 |
| ·现有应急疏散标识的有效性分析 | 第46-47页 |
| ·新型应急疏散标识的设计与制作 | 第47-50页 |
| ·结构设计 | 第48-49页 |
| ·电路设计 | 第49-50页 |
| ·应急疏散标识的对比试验 | 第50-61页 |
| ·实验目的 | 第51页 |
| ·实验场景选取与设计 | 第51-52页 |
| ·实验方法 | 第52-55页 |
| ·实验结果 | 第55-61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 第四章 地铁车站内应急疏散标识系统的有效性 | 第63-85页 |
| ·地铁车站的组成结构及应急疏散标识的布置 | 第63-64页 |
| ·地铁车站内人员的疏散路线分析 | 第64-65页 |
| ·地铁车站内人员疏散路线选择 | 第65-68页 |
| ·人员疏散过程中的寻路行为 | 第65页 |
| ·人员疏散过程中的最短路径选择行为 | 第65页 |
| ·人员运动过程中的视觉暂留现象 | 第65-68页 |
| ·基于动线规划原则的地铁车站内应急疏散标识系统设计 | 第68-82页 |
| ·人员在建筑室内的动线规划原则 | 第68-70页 |
| ·实例分析 | 第70-82页 |
| ·本章小结 | 第82-85页 |
| 第五章 结论与展望 | 第85-87页 |
| ·结论 | 第85-86页 |
| ·展望 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 附录A 攻读硕士期间参与项目及科研成果 | 第93页 |