BT模式下高速公路项目的风险分析和控制研究--以建兴高速为例
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| ·研究背景 | 第9页 |
| ·研究课题的意义 | 第9-10页 |
| ·论文主要研究思路和方法 | 第10-12页 |
| ·研究的思路 | 第10-11页 |
| ·主要研究方法 | 第11-12页 |
| ·技术路线 | 第12页 |
| ·研究的内容和论文的架构 | 第12-14页 |
| ·研究的内容 | 第12页 |
| ·论文的架构 | 第12-14页 |
| ·论文的创新点 | 第14-15页 |
| 2 基础理论的研究与文献综述 | 第15-19页 |
| ·基础理论研究 | 第15页 |
| ·项目风险形成和发展 | 第15-17页 |
| ·项目的风险形成要素 | 第15页 |
| ·项目风险形成的原因 | 第15-16页 |
| ·项目风险的特点 | 第16页 |
| ·项目风险的分类 | 第16-17页 |
| ·项目风险管理的定义 | 第17-19页 |
| 3 BT模式下风险管理总体情况 | 第19-24页 |
| ·BT模式的概念和特点 | 第19-22页 |
| ·BT模式概念 | 第19页 |
| ·BT模式的优点 | 第19-20页 |
| ·BT模式的主要参与方 | 第20-21页 |
| ·BT项目实施的方式 | 第21-22页 |
| ·BT模式下风险管理现状 | 第22-23页 |
| ·BT模式下容易出现的风险管理问题 | 第23-24页 |
| 4 BT模式下项目风险管理的研究 | 第24-39页 |
| ·BT模式下项目风险管理的模型 | 第24页 |
| ·BT模式下项目风险的识别 | 第24-30页 |
| ·风险的识别 | 第24-25页 |
| ·风险识别的方法 | 第25-27页 |
| ·BT模式下项目风险的因素 | 第27-30页 |
| ·BT模式下估计项目的风险 | 第30-31页 |
| ·对风险进行估计的作用 | 第30页 |
| ·对风险进行估计的过程 | 第30-31页 |
| ·BT模式下对项目风险进行评价 | 第31-35页 |
| ·对风险进行评价的作用 | 第31页 |
| ·对风险进行评价的步骤 | 第31-32页 |
| ·对风险进行评价的方法 | 第32页 |
| ·BT模式下对公路项目进行整体风险的评价 | 第32-35页 |
| ·BT模式下对风险进行应对 | 第35-36页 |
| ·对风险进行应对 | 第35页 |
| ·对风险进行应对的措施 | 第35-36页 |
| ·BT模式下对主要风险的应对策略 | 第36页 |
| ·BT模式下对风险的监控 | 第36-39页 |
| 5 建兴高速BT项目风险管理案例研究 | 第39-64页 |
| ·项目基本情况 | 第39-45页 |
| ·项目概况 | 第39页 |
| ·项目背景 | 第39-41页 |
| ·项目对区域交通的影响 | 第41-42页 |
| ·交通分析与预测 | 第42-45页 |
| ·风险分析 | 第45-49页 |
| ·建兴项目风险概述 | 第45页 |
| ·建兴项目风险具体分析 | 第45-49页 |
| ·建兴项目防控风险的措施 | 第49页 |
| ·建兴项目风险管控 | 第49-51页 |
| ·项目风险模型的建立 | 第49-50页 |
| ·建兴高速公路BT项目的风险评价体系 | 第50-51页 |
| ·对项目风险的评价 | 第51-60页 |
| ·对项目风险进行评价的方法 | 第51-52页 |
| ·利用层次分析法进行排序 | 第52-58页 |
| ·基于公路项目的风险模型的总体评价 | 第58-59页 |
| ·利用政府的信用风险评估模型进行回购风险评价 | 第59-60页 |
| ·建兴项目风险应对的策略 | 第60-64页 |
| 6 结论与展望 | 第64-65页 |
| ·结论 | 第64页 |
| ·前景展望 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66页 |
