车身尺寸偏差对汽车行驶跑偏性能影响研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题研究背景、目的和意义 | 第10-11页 |
| ·课题研究背景 | 第10页 |
| ·课题研究目的和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状及分析 | 第11-16页 |
| ·车身尺寸偏差优化设计研究概述 | 第11-12页 |
| ·汽车行驶跑偏研究概述 | 第12-13页 |
| ·轮胎模型与参数的辨识方法 | 第13-15页 |
| ·研究现状总结 | 第15-16页 |
| ·论文研究内容和思路 | 第16-18页 |
| 第二章 面向前轮定位参数的车身尺寸偏差稳健设计 | 第18-35页 |
| ·车身尺寸偏差设计 | 第18-22页 |
| ·车身制造工艺及流程 | 第18-19页 |
| ·车身尺寸偏差的主要影响因素 | 第19-20页 |
| ·车身尺寸偏差的设计过程 | 第20-22页 |
| ·车身尺寸偏差设计与前轮定位参数 | 第22-25页 |
| ·前轮定位参数的定义 | 第22-24页 |
| ·车身尺寸偏差对前轮定位参数的影响 | 第24-25页 |
| ·面向前轮定位参数的车身尺寸偏差稳健设计模型 | 第25-28页 |
| ·前轮定位参数与测点关系 | 第25-26页 |
| ·偏差分析算法 | 第26-27页 |
| ·稳健设计 | 第27-28页 |
| ·最优定位方案 | 第28-30页 |
| ·多种定位方案 | 第28-29页 |
| ·设计变量 | 第29-30页 |
| ·目标函数 | 第30页 |
| ·实例分析 | 第30-34页 |
| ·参数输入 | 第30-31页 |
| ·最优定位方案 | 第31页 |
| ·车身尺寸偏差稳健设计 | 第31-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 面向前轮定位参数的汽车行驶跑偏模型 | 第35-53页 |
| ·前轮定位参数对汽车行驶跑偏的影响 | 第35-37页 |
| ·前轮前束的影响 | 第36页 |
| ·前轮外倾角的影响 | 第36-37页 |
| ·主销内倾角的影响 | 第37页 |
| ·主销后倾角的影响 | 第37页 |
| ·汽车行驶跑偏模型构建 | 第37-41页 |
| ·整车坐标系 | 第37-38页 |
| ·轮胎坐标系 | 第38页 |
| ·汽车行驶跑偏模型 | 第38-41页 |
| ·“魔术公式”轮胎模型 | 第41-43页 |
| ·轮胎侧向力 | 第41-42页 |
| ·轮胎回正力矩 | 第42-43页 |
| ·轮胎模型参数辨识 | 第43-52页 |
| ·DE算法 | 第43-44页 |
| ·多参数自适应DE算法 | 第44-46页 |
| ·参数辨识 | 第46-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 车身尺寸偏差与汽车行驶跑偏及实验研究 | 第53-68页 |
| ·前轮定位参数与汽车行驶跑偏 | 第53-57页 |
| ·车身尺寸偏差与汽车行驶跑偏 | 第57-60页 |
| ·车身尺寸偏差与汽车行驶跑偏响应面模型 | 第57-58页 |
| ·车身尺寸偏差敏感性分析 | 第58-60页 |
| ·汽车行驶跑偏实验 | 第60-66页 |
| ·跑偏量计算方法 | 第60-61页 |
| ·跑偏测试和数据分析 | 第61-65页 |
| ·跑偏测试分析结论 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第68-71页 |
| ·主要研究工作和结论 | 第68-69页 |
| ·主要创新点 | 第69页 |
| ·不足与展望 | 第69-71页 |
| 参考 文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第75-76页 |
