| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 引言 | 第9-19页 |
| ·本课题研究的目的和意义 | 第9页 |
| ·管材内高压成形技术概述 | 第9-13页 |
| ·管材内高压成形技术原理 | 第9-11页 |
| ·管材内高压成形的技术特点 | 第11页 |
| ·管材内高压成形的常见缺陷形式 | 第11-13页 |
| ·内高压成形技术及消音管研究现状及发展趋势 | 第13-17页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·内高压成形技术发展趋势 | 第16-17页 |
| ·课题来源和主要内容 | 第17-19页 |
| ·课题来源与项目支持 | 第17页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第17-19页 |
| 第二章 多阶 ? 管内高压成形工艺分析及优化 | 第19-37页 |
| ·多阶 ? 管镦胀复合内高压成形CAE分析 | 第19-21页 |
| ·Autoform在内高压成形数值分析中应用 | 第19页 |
| ·几何模型建立 | 第19-20页 |
| ·边界条件 | 第20页 |
| ·材料性能 | 第20-21页 |
| ·多阶 ? 管内高压成形工艺实验 | 第21-35页 |
| ·实验材料与装备 | 第21-22页 |
| ·方案分析与设计 | 第22-25页 |
| ·模具对零件成形质量的影响 | 第25-31页 |
| ·工艺参数对成形质量的影响 | 第31-34页 |
| ·加载控制方式对成形质量的影响 | 第34页 |
| ·润滑对成形质量的影响 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 第三章 基于Virtual.Lab的多阶 ? 管降噪分析及结构优化 | 第37-45页 |
| ·涡轮发动机消音器降噪机理及评价 | 第37-39页 |
| ·发动机噪声产生机理 | 第37-38页 |
| ·消音器消音性能评价指标及分析方法 | 第38-39页 |
| ·基于Virual. LAB多阶 ? 管降噪性能分析 | 第39-43页 |
| ·LMS virtual lab Acoustic在声学仿真模拟中的应用 | 第39页 |
| ·消音管模型及计算模型的建立 | 第39-41页 |
| ·影响传递损失最大峰值的因素分析 | 第41-42页 |
| ·内簧片位置对消音性能的影响 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第四章 多阶 ? 管镦胀复合内高压成形研究及实验验证 | 第45-63页 |
| ·镦胀复合内高压成形实验探索 | 第45-48页 |
| ·理论依据 | 第45页 |
| ·镦筋实验 | 第45-46页 |
| ·镦胀复合探索实验 | 第46-48页 |
| ·镦胀复合内高压成形机理研究及实验验证 | 第48-54页 |
| ·成形原理 | 第48-49页 |
| ·镦胀复合内高压有限元模拟 | 第49-52页 |
| ·镦胀复合内高压试验 | 第52-54页 |
| ·镦胀复合内高压的应用分析 | 第54-61页 |
| ·基于材料流变性的补料贡献率研究 | 第54-60页 |
| ·镦胀复合内高压工艺过程分析 | 第60页 |
| ·镦胀复合内高压经济性分析 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 第五章 基于模糊控制的多阶 ? 管加载路径优化研究 | 第63-75页 |
| ·模糊技术的应用 | 第63-64页 |
| ·多阶 ? 管内高压成形自适应控制开发 | 第64-67页 |
| ·自适应控制构架 | 第64-65页 |
| ·多阶 ? 管自适应思想 | 第65-66页 |
| ·基于CAE的模糊控制系统数据传输 | 第66-67页 |
| ·模糊控制规则的制定 | 第67-72页 |
| ·模糊控制策略的研究 | 第67-68页 |
| ·归属函数的确定 | 第68-70页 |
| ·规则库的建立 | 第70-72页 |
| ·基于模糊控制的多阶 ? 管加载路径优化结果分析 | 第72-73页 |
| ·本章小结 | 第73-75页 |
| 第六章 结论与展望 | 第75-77页 |
| ·结论 | 第75页 |
| ·展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81-83页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第83-84页 |
