后危机时代中国造船业出口贸易策略分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 前言 | 第9-14页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·文献综述 | 第10-13页 |
| ·本文结构内容 | 第13-14页 |
| 第2章 中国船舶出口贸易分析的理论基础 | 第14-17页 |
| ·要素禀赋理论 | 第14页 |
| ·产品生命周期理论 | 第14-15页 |
| ·技术差距理论 | 第15页 |
| ·产业聚集理论 | 第15-17页 |
| 第3章 中国船舶制造及出口现状 | 第17-26页 |
| ·中国船舶制造现状 | 第17-22页 |
| ·船舶工业三大统计指标 | 第17-18页 |
| ·造船技术水平 | 第18-20页 |
| ·船舶生产效率 | 第20-21页 |
| ·造船力量分布 | 第21-22页 |
| ·船舶配套能力 | 第22页 |
| ·中国船舶出口现状 | 第22-26页 |
| ·出口总额和增长率 | 第22-23页 |
| ·出口产品结构 | 第23-24页 |
| ·出口贸易方式和目标市场 | 第24-26页 |
| 第4章 中国船舶出口影响因素分析 | 第26-31页 |
| ·生产要素的影响 | 第26页 |
| ·市场需求的影响 | 第26-28页 |
| ·相关产业的影响 | 第28-29页 |
| ·汇率变动的影响 | 第29页 |
| ·政府政策的影响 | 第29-31页 |
| 第5章 中国船舶出口的面临的难题 | 第31-39页 |
| ·成本优势迅速缩小 | 第31-33页 |
| ·劳动力和生产要素价格上涨 | 第31-32页 |
| ·人民币持续升值 | 第32-33页 |
| ·科技含量和建造标准亟待提升 | 第33-34页 |
| ·科技含量较低 | 第33页 |
| ·建造标准和产品质量亟待提升 | 第33-34页 |
| ·资金压力增大 | 第34-35页 |
| ·船东预付款比例降低 | 第34-35页 |
| ·金融机构对船厂融资门槛提高 | 第35页 |
| ·营销策略落后 | 第35-36页 |
| ·营销方式落后 | 第35-36页 |
| ·应对贸易保护主义乏力 | 第36页 |
| ·配套能力不足 | 第36-39页 |
| ·自主研发能力弱 | 第36-37页 |
| ·优势产品生产能力不足 | 第37页 |
| ·售后服务网络不健全 | 第37-39页 |
| 第6章 后危机时代中国船舶出口应采取的策略 | 第39-52页 |
| ·科技创新 | 第39-41页 |
| ·建立科技投入机制和扩散机制 | 第39页 |
| ·加强大型双高船舶出口 | 第39-40页 |
| ·关注中小型高附加值船舶 | 第40页 |
| ·豪华邮轮市场尤其值得关注 | 第40-41页 |
| ·大力推进绿色环保船舶研发和出口 | 第41页 |
| ·提升出口营销水平和加强人才培养 | 第41-43页 |
| ·注重特色营销和错位竞争 | 第41-42页 |
| ·完善商务合同和把握商务风险 | 第42页 |
| ·培养营销人才和技术工人 | 第42-43页 |
| ·加强船舶配套能力 | 第43-45页 |
| ·加强配套产品研发 | 第43页 |
| ·优化配套产品贸易方式 | 第43-44页 |
| ·建设全球售后服务网络 | 第44-45页 |
| ·拓宽融资渠道 | 第45-46页 |
| ·突出企业和产品特色吸引资金 | 第45页 |
| ·多元化融资渠道 | 第45-46页 |
| ·发展海洋工程装备产业 | 第46-47页 |
| ·具备实力的船厂发展海工装备出口 | 第46-47页 |
| ·船舶配套企业发展海洋工程配套设备 | 第47页 |
| ·克服国企低效顽疾 | 第47-48页 |
| ·建立科学高效的管理制度并严格执行 | 第47-48页 |
| ·建立公平严格和制度化的奖惩机制 | 第48页 |
| ·政府支持引导 | 第48-52页 |
| ·宏观调控与政策支持 | 第48-49页 |
| ·平衡对国营、民营船企支持力度的天平 | 第49页 |
| ·加快产业集群建设 | 第49-50页 |
| ·调整船舶出口融资政策 | 第50页 |
| ·引导国内航运和造船企业抱团取暖 | 第50-52页 |
| 第7章 结语 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第57页 |
