非正浮破损船舶运动与波浪载荷预报
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| ·研究背景与意义 | 第11-13页 |
| ·破损船舶在波浪中的响应研究综述 | 第13-15页 |
| ·船舶运动与波浪载荷预报方法研究综述 | 第15-19页 |
| ·二维理论 | 第16-18页 |
| ·三维理论 | 第18-19页 |
| ·论文主要内容及方法 | 第19-21页 |
| 第二章 破损船体浮态与三维水动力系数计算 | 第21-53页 |
| ·概述 | 第21-22页 |
| ·坐标系与浮态参数选取 | 第22-23页 |
| ·破损舱室的分类与浮态计算 | 第23-26页 |
| ·破损舱室分类 | 第23-24页 |
| ·浮态计算 | 第24-26页 |
| ·船体湿表面面元划分 | 第26-29页 |
| ·船体面元划分方法概述 | 第26-27页 |
| ·插值函数的选择 | 第27页 |
| ·面元节点坐标的提取 | 第27-28页 |
| ·生成实例 | 第28-29页 |
| ·三维流场速度势 | 第29-33页 |
| ·定解条件 | 第29-30页 |
| ·三维奇点分布法 | 第30-32页 |
| ·航速的影响 | 第32-33页 |
| ·两种无航速格林函数的计算 | 第33-41页 |
| ·无限水深格林函数 | 第34-37页 |
| ·有限水深格林函数 | 第37-41页 |
| ·格林函数在面元上的积分方法 | 第41-45页 |
| ·建立局部坐标系 | 第42页 |
| ·等参变换 | 第42-44页 |
| ·二重高斯求积 | 第44-45页 |
| ·数值结果 | 第45-52页 |
| ·有限水深格林函数数值验证 | 第45-47页 |
| ·水动力系数数值计算 | 第47-52页 |
| ·小结 | 第52-53页 |
| 第三章 破损船舶运动与波浪载荷预报 | 第53-72页 |
| ·概述 | 第53页 |
| ·破损船舶在规则波中的运动方程 | 第53-54页 |
| ·船体非线性横摇阻尼的线性化处理 | 第54-55页 |
| ·破损船舶的质量矩阵与静水回复力系数矩阵 | 第55-58页 |
| ·质量矩阵 | 第55-57页 |
| ·静水回复力系数矩阵 | 第57-58页 |
| ·波浪载荷计算 | 第58-61页 |
| ·流体静载荷 | 第58-59页 |
| ·流体动力载荷 | 第59-60页 |
| ·波动压力 | 第60页 |
| ·船体横剖面波浪载荷计算 | 第60-61页 |
| ·波浪载荷短期预报与长期预报 | 第61-64页 |
| ·短期预报 | 第61-62页 |
| ·长期预报 | 第62-63页 |
| ·极值统计 | 第63-64页 |
| ·数值结果 | 第64-70页 |
| ·正浮状态 | 第64-67页 |
| ·横倾状态 | 第67-70页 |
| ·小结 | 第70-72页 |
| 第四章 破损舰船在规则波中的模型试验 | 第72-88页 |
| ·概述 | 第72页 |
| ·试验模型的主尺度与相似性 | 第72-74页 |
| ·模型设计与测量系统 | 第74-78页 |
| ·船体梁设计 | 第74-75页 |
| ·垂向波浪弯矩的测量 | 第75-76页 |
| ·波浪和运动模态测量 | 第76-77页 |
| ·测量仪器规格与误差 | 第77-78页 |
| ·测量工况 | 第78-79页 |
| ·试验数据分析 | 第79-86页 |
| ·正浮状态模型试验 | 第79-83页 |
| ·破损倾斜状态模型试验 | 第83-86页 |
| ·小结 | 第86-88页 |
| 第五章 实船算例及其应用 | 第88-103页 |
| ·概述 | 第88-89页 |
| ·完整正浮状态 | 第89-91页 |
| ·破损后倾斜状态 | 第91-98页 |
| ·破损后船体运动响应与波浪弯矩 | 第92-98页 |
| ·水深的影响 | 第98-101页 |
| ·运动响应与波浪载荷 | 第99-101页 |
| ·短期预报 | 第101页 |
| ·小结 | 第101-103页 |
| 第六章 总结与展望 | 第103-106页 |
| ·全文总结 | 第103-104页 |
| ·研究展望 | 第104-106页 |
| 致谢 | 第106-107页 |
| 参考文献 | 第107-111页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第111页 |
