| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-22页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·能源危机与环境污染 | 第9-10页 |
| ·国内外汽车排放法规 | 第10页 |
| ·天然气作为车用替代燃料的优势 | 第10-15页 |
| ·天然气储量及价格优势 | 第10-12页 |
| ·天然气的理化特性 | 第12-13页 |
| ·LNG 作为车用燃料的优势 | 第13-15页 |
| ·天然气发动机国内外发展现状 | 第15-20页 |
| ·天然气发动机种类及特点 | 第15-18页 |
| ·天然气发动机技术的发展 | 第18-19页 |
| ·LNG 发动机国内外应用及发展现状 | 第19-20页 |
| ·论文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 天然气发动机达到国Ⅴ排放控制策略研究 | 第22-32页 |
| ·天然气发动机尾气排放污染物及生成原理 | 第22-24页 |
| ·国Ⅴ标准天然气发动机污染物排放限值分析 | 第24页 |
| ·天然气发动机国内外排放控制技术 | 第24-27页 |
| ·机内净化技术 | 第25-26页 |
| ·机外净化技术 | 第26-27页 |
| ·天然气发动机国内外排放控制策略 | 第27-30页 |
| ·稀薄燃烧排放控制策略国内外研究现状 | 第27-28页 |
| ·当量比燃烧排放控制策略国内外研究现状 | 第28-30页 |
| ·本文天然气发动机排放控制策略的选择 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 LNG 发动机模拟仿真平台的研究 | 第32-46页 |
| ·BOOST 软件简介 | 第32-33页 |
| ·重型 LNG 发动机增压中冷、EGR 仿真模型的建立 | 第33-35页 |
| ·重型 LNG 发动机模型参数输入 | 第35-36页 |
| ·燃烧放热率模型的选择 | 第36-40页 |
| ·韦伯函数（Vibe） | 第36-37页 |
| ·韦伯双区模型（Vibe 2-Zone） | 第37-38页 |
| ·双韦伯函数（Double Vibe Function） | 第38-40页 |
| ·扩展放热率模型 | 第40页 |
| ·重型 LNG 发动机仿真模型标定及验证 | 第40-43页 |
| ·重型 LNG 发动机模拟工况的选择 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 重型 LNG 发动机当量比燃烧排放性能模拟研究 | 第46-67页 |
| ·模拟负荷方法的确定 | 第46-48页 |
| ·进气压力对燃烧排放性能影响 | 第48-56页 |
| ·进气压力对燃烧压力及温度的影响 | 第49-51页 |
| ·进气压力对排放的影响 | 第51-54页 |
| ·进气压力对动力性和经济性的影响 | 第54-56页 |
| ·进气温度对燃烧排放性能影响 | 第56-60页 |
| ·进气温度对燃烧压力和温度的影响 | 第56-58页 |
| ·进气温度对排放的影响 | 第58-59页 |
| ·进气温度对动力性和经济性的影响 | 第59-60页 |
| ·EGR 率对燃烧排放性能影响 | 第60-66页 |
| ·EGR 率的定义 | 第60-61页 |
| ·EGR 回路系统的选择 | 第61页 |
| ·EGR 率对燃烧压力和温度的影响 | 第61-63页 |
| ·EGR 率对排放的影响 | 第63-65页 |
| ·EGR 率对动力性和经济性的影响 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 重型 LNG 发动机燃烧排放优化模拟计算 | 第67-81页 |
| ·EGR 率的优化 | 第67-71页 |
| ·进气压力的优化 | 第71-77页 |
| ·进气温度的优化及最终优化结果 | 第77-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 第六章 结论与展望 | 第81-83页 |
| ·结论 | 第81-82页 |
| ·展望 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第87页 |
