校车座椅结构安全性研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究背景及研究意义 | 第11-14页 |
| ·研究背景 | 第11-13页 |
| ·研究意义 | 第13-14页 |
| ·校车座椅国内外研究现状及趋势 | 第14-17页 |
| ·国外研究现状 | 第14-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-16页 |
| ·校车座椅发展趋势 | 第16-17页 |
| ·研究目的及研究内容 | 第17-18页 |
| ·研究目的 | 第17页 |
| ·研究内容 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 校车座椅结构安全基本理论 | 第19-37页 |
| ·校车座椅的人体工程学原理 | 第19-31页 |
| ·汽车座椅的人体坐姿分析 | 第19-20页 |
| ·校车座椅的尺寸参考 | 第20-31页 |
| ·我国校车座椅的尺寸规定 | 第31页 |
| ·校车座椅的结构安全 | 第31-34页 |
| ·座椅的基本结构 | 第31-33页 |
| ·校车座椅结构安全的主要内容 | 第33-34页 |
| ·校车座椅结构安全的研究技术 | 第34-36页 |
| ·座椅结构安全的试验检测技术 | 第34-35页 |
| ·座椅结构安全的仿真分析技术 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 校车座椅动态试验 | 第37-50页 |
| ·台车介绍 | 第37-38页 |
| ·校车座椅动态试验的相关法规与标准 | 第38-41页 |
| ·国外相关的法规及标准 | 第38-39页 |
| ·国内校车座椅试验相关标准 | 第39-41页 |
| ·校车座椅动态试验 | 第41-49页 |
| ·试验原理 | 第41页 |
| ·试验方法 | 第41-43页 |
| ·试验过程 | 第43页 |
| ·试验结果 | 第43-48页 |
| ·试验结果分析 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 校车座椅有限元模型的建立 | 第50-65页 |
| ·有限元理论简介 | 第50-51页 |
| ·建模与有限元分析软件介绍 | 第51-53页 |
| ·建模软件 | 第51-52页 |
| ·有限元分析软件 | 第52-53页 |
| ·有限元模型的建立原则 | 第53-54页 |
| ·有限元模型的建立过程 | 第54-60页 |
| ·几何模型的简化和建立 | 第54-56页 |
| ·单元类型的选择 | 第56-57页 |
| ·材料特性和物理特性的定义 | 第57页 |
| ·有限元网格的划分 | 第57-59页 |
| ·连接关系的模拟和简化 | 第59-60页 |
| ·假人有限元模型的介绍 | 第60-63页 |
| ·假人发展概况 | 第61-62页 |
| ·假人的结构工程学特点 | 第62-63页 |
| ·座椅安全带有限元模型的建立及其原理 | 第63页 |
| ·6 岁假人模型与校车座椅有限元模型的结合 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 校车座椅动态结构性能仿真分析 | 第65-75页 |
| ·校车座椅动态性能分析技术路线 | 第65-66页 |
| ·校车座椅动态仿真模型的计算 | 第66-67页 |
| ·边界条件 | 第66-67页 |
| ·接触的定义 | 第67页 |
| ·仿真结果分析 | 第67-71页 |
| ·校车座椅的变形分析 | 第67-68页 |
| ·假人受损值分析 | 第68-71页 |
| ·能量分析 | 第71页 |
| ·试验对仿真模型的验证 | 第71-73页 |
| ·座椅的变形结果对比 | 第71-73页 |
| ·假人受损值结果对比 | 第73页 |
| ·本章小结 | 第73-75页 |
| 第六章 校车座椅结构的优化 | 第75-83页 |
| ·校车座椅的轻量化改进 | 第75-77页 |
| ·校车座椅优化的约束条件 | 第75-76页 |
| ·校车座椅质量的优化 | 第76页 |
| ·校车座椅材料的优化 | 第76-77页 |
| ·优化后座椅的安全性能验证 | 第77-81页 |
| ·座椅骨架 | 第77-80页 |
| ·6 岁假人 | 第80-81页 |
| ·本章小结 | 第81-83页 |
| 第七章 结论与展望 | 第83-85页 |
| ·主要研究成果 | 第83-84页 |
| ·论文不足与展望 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第89页 |
