| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| ·引言 | 第11页 |
| ·研究背景和意义 | 第11-13页 |
| ·前置后驱汽车的国内外发展现状 | 第11-12页 |
| ·前置后驱汽车的整车振动的研究意义 | 第12-13页 |
| ·关于汽车整车振动的研究现状分析 | 第13-15页 |
| ·本文主要研究工作及技术路线 | 第15-18页 |
| 第二章 汽车整车振动的动力学建模 | 第18-27页 |
| ·建立 1/2 汽车的振动力学模型 | 第18-21页 |
| ·基本假设条件 | 第18页 |
| ·建立 1/2 汽车的振动模型 | 第18-21页 |
| ·汽车耦合激励的确定 | 第21-22页 |
| ·汽车纵向振动附加给动力传动系的扭角激励 | 第21页 |
| ·动力传动系扭转振动附加给汽车纵向振动的位移激励 | 第21页 |
| ·垂直振动附加给动力传动系扭转振动的力矩激励 | 第21-22页 |
| ·垂直振动附加给纵向振动的力激励 | 第22页 |
| ·前置后驱汽车整车振动的数学模型 | 第22-26页 |
| ·系统振动能量 | 第22-23页 |
| ·系统振动的数学模型 | 第23-24页 |
| ·系统振动的矩阵形式的数学模型 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 整车振动耦合动力学仿真分析 | 第27-46页 |
| ·Matlab 的简介 | 第27页 |
| ·SIMULINK 简介 | 第27-28页 |
| ·汽车随机路面激励时域模型 | 第28-32页 |
| ·建立四轮路面处不平度激励模型 | 第28-30页 |
| ·路面激励功率谱密度分析 | 第30-32页 |
| ·在单独的路面不平度激励情况下，建立汽车振动仿真模型 | 第32页 |
| ·单独路面不平度激励工况下的整车仿真分析 | 第32-40页 |
| ·路面等级变化对扭转振动的影响 | 第32-33页 |
| ·路面等级变化对水平振动的影响 | 第33-35页 |
| ·路面等级变化对垂直振动的影响 | 第35-36页 |
| ·车速对动力传动系统扭转振动的影响 | 第36-37页 |
| ·车速对车身水平振动的影响 | 第37-38页 |
| ·车速对车身垂直方向振动的影响 | 第38-40页 |
| ·发动机扰力 | 第40-42页 |
| ·在发动机和路面联合激励下的整车振动仿真分析 | 第42-43页 |
| ·联合激励工况下的整车振动仿真分析 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 基于粒子群算法的振动系统参数优化 | 第46-56页 |
| ·粒子群算法 | 第46-49页 |
| ·粒子群算法（PSO）的基本原理 | 第46-47页 |
| ·标准粒子群算法流程 | 第47-48页 |
| ·粒子群算法参数选择原则 | 第48-49页 |
| ·建立基于粒子群算法的整车振动的优化模型 | 第49-52页 |
| ·振动系统的动力学模型 | 第49-50页 |
| ·汽车振动系统优化模型 | 第50-52页 |
| ·优化计算 | 第52-53页 |
| ·优化前、后效果对比分析 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 车身结构振动分析及优化 | 第56-72页 |
| ·模态分析的有限元理论 | 第57-58页 |
| ·车室顶棚的模态分析 | 第58-61页 |
| ·车室顶棚有限元模型的建立 | 第58-59页 |
| ·车室顶棚的模态分析结果 | 第59-61页 |
| ·车室地板模态分析 | 第61-64页 |
| ·车室地板有限元模型的建立 | 第61-62页 |
| ·车室地板模态分析的结果 | 第62-64页 |
| ·汽车动力学模型的建立 | 第64-68页 |
| ·在路面不平度和发动机激励时的车身结构响应分析 | 第68-71页 |
| ·路面不平度单独激励下的车身薄壁件的振动响应 | 第68-69页 |
| ·发动机单独激励下的车身薄壁件的振动响应 | 第69-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 总结与展望 | 第72-74页 |
| ·全文总结 | 第72-73页 |
| ·本文的不足之处 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 附录A 粒子群优化算法的主程序 | 第78-80页 |
| 附录B 粒子群优化算法的主程序 | 第80-82页 |
| 附录C 路面单独激励下的车身薄壁件的响应仿真分析程序 | 第82-83页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文和科研项目 | 第83页 |