| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| ·课题的提出 | 第12-19页 |
| ·课题研究意义与来源 | 第12-14页 |
| ·国内外相关研究现状 | 第14-19页 |
| ·论文主要内容 | 第19-22页 |
| ·课题研究目标 | 第19页 |
| ·课题研究主要内容 | 第19-20页 |
| ·课题研究技术路线 | 第20-22页 |
| 第2章 某A0级轿车veDYNA车辆模型的建立与验证 | 第22-44页 |
| ·车辆动力学仿真软件veDYNA简介 | 第22-26页 |
| ·veDYNA软件简介 | 第22-23页 |
| ·veDYNA软件车辆模型建模方法简介 | 第23-26页 |
| ·某A0级轿车veDYNA车辆模型的建立 | 第26-37页 |
| ·车辆基本参数 | 第27-28页 |
| ·车桥结构 | 第28-36页 |
| ·传动系统 | 第36-37页 |
| ·某A0级轿车veDYNA车辆模型的验证 | 第37-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 第3章 A0级轿车总成参数与线性区操纵性稳态指标回归分析 | 第44-68页 |
| ·正交设计方法简介 | 第45-46页 |
| ·A0级轿车总成参数对线性区操纵性稳态指标敏感度分析 | 第46-58页 |
| ·试验指标的提取 | 第47-48页 |
| ·试验因素及因素水平的选取 | 第48-52页 |
| ·正交表的选择及试验方案编排 | 第52-54页 |
| ·正交试验结果分析 | 第54-58页 |
| ·A0级轿车主要总成参数对整车线性区操纵性稳态指标回归分析 | 第58-66页 |
| ·响应变量及预测变量的选取 | 第59页 |
| ·指定回归模型 | 第59-60页 |
| ·回归方程及统计检验 | 第60-66页 |
| ·泛化分析 | 第66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 第4章 A0级轿车总成参数与线性区操纵性瞬态指标回归分析 | 第68-84页 |
| ·瞬态响应指标提取 | 第68-72页 |
| ·前后轴等效侧偏刚度辨识 | 第72-73页 |
| ·回归方程及统计检验 | 第73-81页 |
| ·敏感度分析 | 第73-74页 |
| ·回归设计方案及执行结果 | 第74-76页 |
| ·回归系数求取及统计检验 | 第76-80页 |
| ·瞬态响应指标的回归方程 | 第80-81页 |
| ·泛化分析 | 第81-82页 |
| ·本章小结 | 第82-84页 |
| 第5章 A0级轿车总成参数与线性区操纵性指标回归模型应用 | 第84-90页 |
| ·回归模型应用分析 | 第84-88页 |
| ·本章小结 | 第88-90页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第90-92页 |
| ·全文总结及主要结论 | 第90-91页 |
| ·本文创新点 | 第91页 |
| ·全文展望 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-96页 |
| 致谢 | 第96页 |
