| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·论文的研究背景和意义 | 第10-11页 |
| ·飞行汽车的国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·飞行汽车悬架样机仿真技术的研究及发展现状 | 第12-17页 |
| ·国外研究概况 | 第13-16页 |
| ·国内研究概况 | 第16-17页 |
| ·本文研究的内容和主要目标 | 第17-19页 |
| 第二章 虚拟样机技术概述 | 第19-25页 |
| ·虚拟样机技术相关概念 | 第19-21页 |
| ·虚拟样机技术的发展 | 第21-22页 |
| ·虚拟样机技术在汽车设计中的应用 | 第22-25页 |
| 第三章 汽车悬架概述及主要参数的确定 | 第25-37页 |
| ·汽车悬架概述 | 第25-28页 |
| ·汽车悬架系统的组成和作用 | 第25-26页 |
| ·汽车悬架的分类 | 第26-27页 |
| ·悬架运动的特点 | 第27-28页 |
| ·汽车悬架主要参数确定方法 | 第28-32页 |
| ·静挠度的确定方法 | 第28-29页 |
| ·动挠度的确定方法 | 第29页 |
| ·悬架刚度确定方法 | 第29-30页 |
| ·悬架弹性特性 | 第30-31页 |
| ·悬架导向机构设计的要求 | 第31-32页 |
| ·悬架系统运动特性分析及其性能评价指标 | 第32-36页 |
| ·悬架仿真的相关试验研究方法 | 第32-33页 |
| ·悬架系统参数相关分析 | 第33-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 悬架虚拟样机的建立 | 第37-50页 |
| ·CATIA 软件及虚拟样机装配简介 | 第37-39页 |
| ·CATIA 软件及 DMU 简介 | 第37-39页 |
| ·虚拟装配技术介绍 | 第39页 |
| ·飞行汽车悬架虚拟样机的建立 | 第39-45页 |
| ·建立模型前的简化 | 第39-40页 |
| ·车轮模型的建立 | 第40页 |
| ·转向节模型的建立 | 第40-41页 |
| ·上下摆臂模型的建立 | 第41-42页 |
| ·减震器模型的建立 | 第42页 |
| ·前悬架模型虚拟装配 | 第42-45页 |
| ·前悬架虚拟样机 DMU 分析 | 第45-49页 |
| ·前悬架的初步干涉检测 | 第45-46页 |
| ·前悬架部件的装配调分析 | 第46-49页 |
| ·前悬架装配总检测 | 第49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 悬架的动态仿真 | 第50-70页 |
| ·MSC.ADAMS 简介 | 第50-53页 |
| ·ADAMS 概述 | 第50页 |
| ·ADAMS/Car 建模和仿真思路 | 第50-52页 |
| ·ADAMS 求解过程 | 第52-53页 |
| ·悬架仿真参数的获取 | 第53-55页 |
| ·坐标系的建立 | 第53页 |
| ·硬点坐标的获取 | 第53-55页 |
| ·前悬架系统的仿真 | 第55-57页 |
| ·前悬架模型子系统模板的建立 | 第55-56页 |
| ·转向子系统模型的建立 | 第56-57页 |
| ·前悬架仿真试验台的建立 | 第57页 |
| ·前悬架仿真及其试验 | 第57-66页 |
| ·飞行汽车相关参数及 ADAMS/Car 中相关参数设置 | 第57-58页 |
| ·前悬架单向轮跳动仿真激励仿真 | 第58-63页 |
| ·前悬架运动学仿真的评价 | 第63页 |
| ·前悬架外加载荷仿真分析 | 第63-66页 |
| ·前悬架动力学仿真评价 | 第66页 |
| ·加入横向稳定杆后悬架仿真相关参数的对比 | 第66-69页 |
| ·横向稳定模型和前悬架的装配 | 第66-67页 |
| ·加入横向稳定后运动学相关参数的对比 | 第67-68页 |
| ·加入横向稳定后动力学相关参数的对比 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 论文总结与工作展望 | 第70-72页 |
| ·论文总结 | 第70-71页 |
| ·论文展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |