| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| ·国内外重型卡车行业发展概况 | 第7页 |
| ·重卡驾驶室密封技术发展趋势 | 第7-9页 |
| ·新产品虚拟化装配 | 第7-8页 |
| ·新工装设备的应用 | 第8页 |
| ·新工艺的采用 | 第8-9页 |
| ·装配模块化 | 第9页 |
| ·课题研究目的 | 第9-11页 |
| 第二章 重型卡车密封性检测与密封性淋雨试验 | 第11-16页 |
| ·汽车密封性检测方法 | 第11页 |
| ·汽车密封性技术等级评定 | 第11-12页 |
| ·重型卡车密封性淋雨试验 | 第12-16页 |
| ·车身淋雨试验的作用 | 第12页 |
| ·车身淋雨试验的实践 | 第12-13页 |
| ·对淋雨试验结果的统计与分析 | 第13-16页 |
| 第三章 重型卡车驾驶室密封技术研究 | 第16-39页 |
| ·重型卡车驾驶室密封标准及通用技术条件 | 第16-18页 |
| ·引用标准 | 第16页 |
| ·技术要求 | 第16-17页 |
| ·驾驶室的性能 | 第17-18页 |
| ·试验方法 | 第18页 |
| ·德龙驾驶室密封技术 | 第18-25页 |
| ·德龙驾驶室密封结构 | 第18-21页 |
| ·德龙驾驶室密封件装配工艺研究 | 第21-25页 |
| ·德龙驾驶室与奥龙系列密封技术对比 | 第25-27页 |
| ·密封结构对比 | 第25-26页 |
| ·装配工艺对比 | 第26-27页 |
| ·影响重型卡车驾驶室密封性的原因分析及改进措施 | 第27-37页 |
| ·改进车门内外间隙保证车身密封性 | 第28页 |
| ·改进密封条结构和装配工艺来提高车身密封性 | 第28-29页 |
| ·加强装配过程的控制,增加修正环节,减小缝隙,提高车身密封性 | 第29页 |
| ·通过关键部位涂抹密封胶的方式改善车身密封性 | 第29-30页 |
| ·用质量管理工具来提高重卡品质,改善驾驶室密封性 | 第30-36页 |
| ·小结 | 第36-37页 |
| ·试验结果与分析 | 第37-39页 |
| 第四章 对重型卡车驾驶室密封材料密封性能的研究 | 第39-48页 |
| ·橡胶密封条 | 第39-42页 |
| ·橡胶密封条的加工制造材料 | 第39-40页 |
| ·橡胶密封条的截面形状对驾驶室密封性的影响 | 第40-42页 |
| ·密封胶 | 第42-48页 |
| ·硅酮玻璃密封胶 | 第43-44页 |
| ·丁基密封胶 | 第44-46页 |
| ·聚氨酯结构胶 | 第46-48页 |
| 第五章 结论 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第52-53页 |
| 详细摘要 | 第53-65页 |