| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-10页 |
| ·选题背景和课题来源 | 第7页 |
| ·国内外车架有限元研究现状 | 第7-8页 |
| ·课题的目的及意义 | 第8-9页 |
| ·本文的主要内容 | 第9-10页 |
| 第二章 有限单元法 | 第10-13页 |
| ·有限单元法的基本原理 | 第10页 |
| ·有限单元法的解题步骤 | 第10-11页 |
| ·离散化 | 第10页 |
| ·单元分析 | 第10-11页 |
| ·整体分析 | 第11页 |
| ·计算求解 | 第11页 |
| ·有限元软件Hyperworks软件功能简介 | 第11-13页 |
| 第三章 车架的有限元模型及静强度分析 | 第13-36页 |
| ·牵引车运行工况及车架总成简介 | 第13页 |
| ·有限元模型建立和分析 | 第13-16页 |
| ·有限元模型数据准备 | 第16-17页 |
| ·模态分析的基本原理 | 第17-20页 |
| ·模态分析的作用 | 第17页 |
| ·模态分析的有限元法 | 第17-20页 |
| ·基于RADIOSS模态计算方法 | 第20页 |
| ·车架模态分析步骤 | 第20-21页 |
| ·有限元建模 | 第20-21页 |
| ·施加边界条件求解 | 第21页 |
| ·扩展模态 | 第21页 |
| ·查看结果 | 第21页 |
| ·模态试验/仿真计算结果对比分析 | 第21-24页 |
| ·自由模态试验/仿真结果云图对比(Normal Modal) | 第21-24页 |
| ·自由模态试验/计算结果(频率)对比(Normal Modal) | 第24页 |
| ·模态结果分析 | 第24页 |
| ·静强度分析 | 第24-36页 |
| ·车架垂直静态受力工况(2.5g Vertical Down) | 第24-26页 |
| ·转向静态受力工况 | 第26-29页 |
| ·满载静态扭转工况 | 第29-32页 |
| ·满载制动工况 | 第32-36页 |
| 第四章 结构优化和设计改进 | 第36-48页 |
| ·车架横梁实际断裂部位分析和解决方案 | 第36-37页 |
| ·横梁实际断裂位置跟有限元计算结果对比 | 第36页 |
| ·解决方案 | 第36-37页 |
| ·结构优化前后模态结果对比 | 第37-39页 |
| ·结构优化前后应力结果对比 | 第39-45页 |
| ·车架垂直静态受力工况(2.5g Vertical Down) | 第39-40页 |
| ·转向静态受力工况 | 第40-42页 |
| ·扭转静态工况 | 第42-43页 |
| ·满载制动工况 | 第43-45页 |
| ·DOE数据分析 | 第45-48页 |
| 第五章 总结与展望 | 第48-50页 |
| ·总结 | 第48页 |
| ·展望 | 第48-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-55页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的论文 | 第55-56页 |
| 详细摘要 | 第56-67页 |
