港口客运站交通流线设计研究--以大连港新客运站为例
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-8页 |
| 第1章 引言 | 第8-13页 |
| ·选题背景及意义 | 第8-9页 |
| ·研究的背景 | 第8-9页 |
| ·研究的意义 | 第9页 |
| ·研究动态 | 第9-11页 |
| ·国外研究情况综述 | 第9-10页 |
| ·国内研究情况综述 | 第10-11页 |
| ·论文的研究内容和方法 | 第11-12页 |
| ·论文的结构安排 | 第12-13页 |
| 第2章 港口客运站功能特点分析 | 第13-38页 |
| ·分类与分级 | 第13-14页 |
| ·港口客运站与城市的关系 | 第14-15页 |
| ·邮轮母港客运站发展 | 第15-22页 |
| ·邮轮客运港发展概况 | 第15-16页 |
| ·国际著名邮轮母港 | 第16-22页 |
| ·港口客运站功能特点 | 第22-38页 |
| ·与机场航站楼的比较 | 第22页 |
| ·港口客运站功能分区 | 第22-23页 |
| ·站前区 | 第23-26页 |
| ·客运站国内客运部分 | 第26-29页 |
| ·客运站国际客运部分 | 第29-32页 |
| ·码头作业区 | 第32-35页 |
| ·商业配套 | 第35-38页 |
| 第3章 港口客运站工程实例分析 | 第38-62页 |
| ·上海国际港客运中心 | 第38-44页 |
| ·项目概况 | 第39-40页 |
| ·功能特点 | 第40-41页 |
| ·流线设计 | 第41-43页 |
| ·总结 | 第43-44页 |
| ·天津国际邮轮客运中心 | 第44-49页 |
| ·项目概况 | 第44-45页 |
| ·功能特点 | 第45-47页 |
| ·流线设计 | 第47-49页 |
| ·总结 | 第49页 |
| ·厦门国际码头客运大楼 | 第49-54页 |
| ·项目概况 | 第49-51页 |
| ·功能特点 | 第51-52页 |
| ·流线设计 | 第52-53页 |
| ·总结 | 第53-54页 |
| ·日本横滨国际客船中心 | 第54-61页 |
| ·项目概况 | 第54-58页 |
| ·功能特点 | 第58-59页 |
| ·流线设计 | 第59-60页 |
| ·总结 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第4章 港口客运站外部交通流线组织 | 第62-69页 |
| ·外部交通流线组织原则 | 第62-64页 |
| ·港口客运站站前区 | 第64-68页 |
| ·站前区交通流线特征 | 第64页 |
| ·现状普遍存在的问题 | 第64-65页 |
| ·站前区交通组织 | 第65-68页 |
| ·辅助配套区 | 第68-69页 |
| 第5章 港口客运站内部交通流线组织 | 第69-78页 |
| ·内部交通流线设计的基本原则 | 第69页 |
| ·国内航线站房区 | 第69-74页 |
| ·流线设计原则 | 第69-70页 |
| ·流线关系 | 第70-71页 |
| ·候船厅流线设计 | 第71-73页 |
| ·售票厅流线设计 | 第73页 |
| ·行包用房流线设计 | 第73-74页 |
| ·国际航线站房区 | 第74-78页 |
| ·国际客运流线设计原则 | 第74-75页 |
| ·流线关系 | 第75-76页 |
| ·国际联检区流线设计 | 第76-78页 |
| 第6章 大连港新客运站交通流线设计分析 | 第78-104页 |
| ·概况 | 第78-86页 |
| ·地理位置 | 第78-79页 |
| ·现状分析 | 第79-81页 |
| ·工程概况 | 第81-83页 |
| ·空间组合及外观设计 | 第83-86页 |
| ·交通流线设计 | 第86-104页 |
| ·总平面分析 | 第86-89页 |
| ·远期规划分析 | 第89-90页 |
| ·外部流线设计 | 第90-99页 |
| ·内部流线设计 | 第99-104页 |
| 第7章 结语 | 第104-106页 |
| ·全文总结 | 第104-105页 |
| ·本文主要完成的工作 | 第104-105页 |
| ·本文主要得出的结论 | 第105页 |
| ·后续研究展望 | 第105-106页 |
| 参考文献 | 第106-107页 |
| 致谢 | 第107-109页 |
| 附录A 建筑第一轮投标方案 | 第109-115页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第115页 |
