轮胎不均匀性与底盘动态特性匹配研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-17页 |
| ·引言 | 第12页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·整车NVH控制技术研究 | 第13-15页 |
| ·轮胎不均匀性所产生的振动研究 | 第15-16页 |
| ·研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 车辆振动激励源分析 | 第17-27页 |
| ·路面激励 | 第17-18页 |
| ·发动机的振动特性 | 第18-21页 |
| ·运动部件的惯性力产生的激励 | 第18-21页 |
| ·着火脉冲引起的激励 | 第21页 |
| ·传动轴振动特性分析 | 第21-22页 |
| ·车轮激励分析 | 第22-26页 |
| ·轮胎的不均匀性 | 第22-25页 |
| ·轮胎的不均匀性对车辆振动的影响 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 车架模态分析 | 第27-40页 |
| ·有限元法在汽车工程中的应用 | 第27页 |
| ·有限元法的理论基础 | 第27-29页 |
| ·有限元法的基本思想 | 第27-28页 |
| ·有限元法的特点 | 第28-29页 |
| ·有限元分析软件HyperWorks简介 | 第29页 |
| ·车架结构 | 第29-30页 |
| ·车架有限元模型的建立 | 第30-33页 |
| ·单元类型的选择与几何清理 | 第31-32页 |
| ·有限元网格的划分 | 第32页 |
| ·单元属性的定义 | 第32-33页 |
| ·车架模态分析 | 第33-39页 |
| ·模态分析的理论基础 | 第33-35页 |
| ·车架计算模态分析 | 第35-37页 |
| ·车架模态试验方案 | 第37-38页 |
| ·车架试验模态分析 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 整车道路试验与分析 | 第40-49页 |
| ·整车道路试验 | 第40-43页 |
| ·道路测试概述 | 第40-41页 |
| ·测试设备及被测车辆的基本参数 | 第41-42页 |
| ·道路测试工况 | 第42-43页 |
| ·响应信号处理 | 第43-47页 |
| ·异常振动原因分析 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 轮胎与底盘之间的匹配分析 | 第49-60页 |
| ·改进方案 | 第49页 |
| ·模态匹配的目标与流程 | 第49-52页 |
| ·模态匹配的目标 | 第49-50页 |
| ·模态规划表 | 第50-51页 |
| ·模态匹配的基本流程 | 第51-52页 |
| ·车架的优化改进 | 第52-59页 |
| ·优化设计的基本理论 | 第52-53页 |
| ·研究性模型的几何特征 | 第53-54页 |
| ·研究性模型的仿真分析 | 第54-58页 |
| ·车架的改进与分析 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 总结与展望 | 第60-62页 |
| ·总结 | 第60页 |
| ·展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第66页 |
