| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·国内外研究综述 | 第10-13页 |
| ·国外研究现状与发展动态 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状与发展动态 | 第11-13页 |
| ·研究目的及意义 | 第13-14页 |
| ·研究目的 | 第13-14页 |
| ·研究意义 | 第14页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·研究方法及技术路线 | 第15-17页 |
| ·研究方法 | 第15页 |
| ·技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 城市交通诱导与控制系统协调理论 | 第17-26页 |
| ·城市交通诱导系统概述 | 第17-19页 |
| ·交通诱导系统简介 | 第17页 |
| ·交通流分配理论 | 第17-19页 |
| ·交通控制系统概述 | 第19-22页 |
| ·交通控制系统的分类 | 第19-20页 |
| ·交通控制的基本参数 | 第20-21页 |
| ·交叉口感应信号配时方法 | 第21-22页 |
| ·交通诱导与控制系统协调机理 | 第22-25页 |
| ·交通诱导与控制的协调关系分析 | 第22-23页 |
| ·交通诱导与控制的协调模式 | 第23-25页 |
| ·小结 | 第25-26页 |
| 第三章 组团城市通道交通生成与运行特性分析 | 第26-37页 |
| ·组团城市交通通道的含义与特点 | 第26-27页 |
| ·组团城市通道的交通生成特性 | 第27-30页 |
| ·组团城市土地利用布局模式 | 第27-29页 |
| ·组团城市交通出行需求 | 第29-30页 |
| ·组团城市居民出行分布特征 | 第30页 |
| ·组团城市通道的交通流运行特性 | 第30-36页 |
| ·通道内路段交通流特征 | 第31-33页 |
| ·通道内信号交叉口交通流特征 | 第33-35页 |
| ·通道间瓶颈处交通流特征 | 第35-36页 |
| ·小结 | 第36-37页 |
| 第四章 基于三级分层的组团通道 TFG 与 TSC 协调方法 | 第37-53页 |
| ·组团城市交通通道 TFG 与 TSC 协调级划分 | 第38-40页 |
| ·划分依据 | 第38页 |
| ·协调级的划分 | 第38-40页 |
| ·组团城市通道网络协调方法 | 第40-44页 |
| ·组团城市通道网络交通构成 | 第40-41页 |
| ·通道网络交通流诱导 | 第41-44页 |
| ·组团间通道瓶颈协调方法 | 第44-46页 |
| ·通道瓶颈结构 | 第44-45页 |
| ·基于通道优先的瓶颈控制方法 | 第45-46页 |
| ·组团内部通道节点协调方法 | 第46-50页 |
| ·基于通道均衡配流的节点信号控制模型 | 第47-49页 |
| ·模型求解 | 第49-50页 |
| ·小结 | 第50-53页 |
| 第五章 实例分析 | 第53-71页 |
| ·重庆市主城区交通通道网构成 | 第53-58页 |
| ·通道网交通均衡配流 | 第58-60页 |
| ·通道瓶颈协调控制 | 第60-61页 |
| ·组团内部通道节点协调控制 | 第61-70页 |
| ·交叉口运行现状 | 第62-64页 |
| ·交叉口协调控制 | 第64-68页 |
| ·试验结果分析 | 第68-70页 |
| ·小结 | 第70-71页 |
| 第六章 结束语 | 第71-73页 |
| ·论文主要研究成果 | 第71页 |
| ·尚需进一步研究问题 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第77-78页 |
| 附录 A | 第78-79页 |